国内三大航司都想做老大哥？
南航、国航、东航均通过推进各自特色战略扩张发展，本质上都在角逐行业领先地位，只是凭借自身优势从不同维度发力，其中南航当下在客运量等关键指标上已处领跑状态，且扩张姿态尤为明显。具体情况如下：
1. 南方航空：它是当前的客运量老大，2024年运送旅客达1.15亿人次，市场份额15.8%。其一边以广州、北京为双枢纽全力发力，还在乌鲁木齐设“一带一路”中转中心，计划开通广州至圣保罗等航线强化南美市场布局；另一边货运业务利润丰厚，同时布局SAF生产线推进绿色转型，各业务板块全面发力巩固领先优势。
2. 中国国航：作为载国旗航司，它坚守北京枢纽优势，欧美长航线强势反弹，2025年三季度单季净利润达36.76亿。其机队规模2024年底达949架，位列三大航第一。此外，国航还发行绿色债券用于新能源飞机采购，保持国内、国际航线均衡增长的稳定态势，凭借高收益国际航线和稳健运营争夺行业头部地位。
3. 东方航空：以国际化为核心发力点，提出往国际、新兴市场飞的“三飞战略”，新开上海至布宜诺斯艾利斯等多条国际航线。它以上海为核心打造“国际中转超级枢纽”，还深化与国际航司的联盟合作，同时在C919商业飞行、SAF应用等领域积极突破，试图通过强化国际枢纽优势和差异化服务弯道超车。
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3. 东方航空：以国际化为核心发力点，提出往国际、新兴市场飞的“三飞战略”，新开上海至布宜诺斯艾利斯等多条国际航线。它以上海为核心打造“国际中转超级枢纽”，还深化与国际航司的联盟合作，同时在C919商业飞行、SAF应用等领域积极突破，试图通过强化国际枢纽优势和差异化服务弯道超车。
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