“大飞机”级别的民用客机基本与干线飞机的概念相似：在客运量较大的城市间飞行，载客量在150人以上。干线飞机通常分为150座、200座、300-500座三个级别以及正在发展的600～1000座级的客机。300座以下的客机客舱通常只有一个通道，被称为单通道窄体客机；300座以上客机的机身直径大（大于3.75米），客舱通常有两个通道，被称为宽体客机。
从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作市场并未换来技术，到支线飞机ARJ21的突破，再到首架C919客机于2017年5月首飞。目前，C919大型客机6架试飞机已经全部首飞，中国大型客机项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。中国商飞牵头我国大型客机的制造，有望推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”发展。
第一代涡扇发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表；第二代涡扇发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表；第三代涡扇发动机出现在20世纪70-80年代，以美国的F100、欧洲的RB199和苏联的AL-31F发动机为代表；第四代涡扇发动机出现在20世纪90年代，以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表；第五代涡扇发动机出现在21世纪初，以美国的F135和英、美联合研制的F136发动机为代表。
以上资料来自于行行查发布的《2020年中国大飞机行业研究报告》，请访问行行查网站下载和阅读！#行业数据 #研究报告 #行业研究 #飞机
从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作市场并未换来技术，到支线飞机ARJ21的突破，再到首架C919客机于2017年5月首飞。目前，C919大型客机6架试飞机已经全部首飞，中国大型客机项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。中国商飞牵头我国大型客机的制造，有望推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”发展。
第一代涡扇发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表；第二代涡扇发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表；第三代涡扇发动机出现在20世纪70-80年代，以美国的F100、欧洲的RB199和苏联的AL-31F发动机为代表；第四代涡扇发动机出现在20世纪90年代，以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表；第五代涡扇发动机出现在21世纪初，以美国的F135和英、美联合研制的F136发动机为代表。
以上资料来自于行行查发布的《2020年中国大飞机行业研究报告》，请访问行行查网站下载和阅读！#行业数据 #研究报告 #行业研究 #飞机
