空客是欧洲的飞机制造研发公司，是主流的两家航空制造企业之一；大家在订机票时看到的3开头机型都是他家的～✈️✈️
目前还活跃在一线的主流机型有319/320/321/330/350/380；
其中窄体机（3-3座位，中间一个通道）是319/320/321；
宽体机（3-3-3/2-4-2等座位，中间两条通道）是330/350/380（380为双层飞机）
窄体机&宽体机乘坐对比??：
头等/公务舱：窄体机一般是加大宽版座位；宽体机一般是可以平躺的独立空间座位
经济舱：在座位上没有显著区别；但是宽体机的座位间宽和双通道舒适度明显高于窄体机
娱乐性：窄体机一般会配备头顶式娱乐屏，无法个人控制；宽体机基本上全舱会配备个人娱乐屏
航线：窄体机一般应用于客流量一般的航线上；宽体机一般应用于客流量大及长途航线上。
下面为大家分别介绍一下各个机型：
窄体机：座位在200座以内，在二线以下城市机场99%看到的都是窄体机，基本上为3-3布局；
319:这种机型在拉萨等高原机场较为常见，是320缩短机身的产品，载客150人左右，由于重量较轻，所以可以完美适应高原机场的海拔。
320:这种机型非常常见，标准布局可以容纳180人左右，较高的燃油效率和较低的运营成本而受到航空公司的青睐。
321:也非常常见的机型，320机型的加长版，可以容纳200人左右。
宽体机：大家看到的big size灰机就是宽体机啦，座位在300座以上（380机型可达到500+），宽体机一般会执飞流量较大城市间和国际长途航线上，座位布局上会有3-3-3，3-4-3，2-4-2等。
330:在各地都能见到的宽体客机，在宽体机中也是最常见的类型，目前还会细分有330-300/330-200（长短和载客量区别）等。
350:目前空客中比较全新的宽体机机型，有最新的空气循环系统和噪音消除系统，整体乘坐舒适度也是最高的，俗称墨镜侠，有细分350-900/350-1000两种，如果看到这种机型可以无脑冲体验～
380:最酷的双层四发动机飞机，但也是在商业化上不成功的飞机类型（没有适配的航线/缺乏能运行的机场/成本过高），目前国内已经没有航司在运营了，想乘坐可以选择阿联酋or新加坡航空～如果有机会一定要体验下！
#空客 #航空 #飞机 #坐飞机 #坐飞机攻略
目前还活跃在一线的主流机型有319/320/321/330/350/380；
其中窄体机（3-3座位，中间一个通道）是319/320/321；
宽体机（3-3-3/2-4-2等座位，中间两条通道）是330/350/380（380为双层飞机）
窄体机&宽体机乘坐对比??：
头等/公务舱：窄体机一般是加大宽版座位；宽体机一般是可以平躺的独立空间座位
经济舱：在座位上没有显著区别；但是宽体机的座位间宽和双通道舒适度明显高于窄体机
娱乐性：窄体机一般会配备头顶式娱乐屏，无法个人控制；宽体机基本上全舱会配备个人娱乐屏
航线：窄体机一般应用于客流量一般的航线上；宽体机一般应用于客流量大及长途航线上。
下面为大家分别介绍一下各个机型：
窄体机：座位在200座以内，在二线以下城市机场99%看到的都是窄体机，基本上为3-3布局；
319:这种机型在拉萨等高原机场较为常见，是320缩短机身的产品，载客150人左右，由于重量较轻，所以可以完美适应高原机场的海拔。
320:这种机型非常常见，标准布局可以容纳180人左右，较高的燃油效率和较低的运营成本而受到航空公司的青睐。
321:也非常常见的机型，320机型的加长版，可以容纳200人左右。
宽体机：大家看到的big size灰机就是宽体机啦，座位在300座以上（380机型可达到500+），宽体机一般会执飞流量较大城市间和国际长途航线上，座位布局上会有3-3-3，3-4-3，2-4-2等。
330:在各地都能见到的宽体客机，在宽体机中也是最常见的类型，目前还会细分有330-300/330-200（长短和载客量区别）等。
350:目前空客中比较全新的宽体机机型，有最新的空气循环系统和噪音消除系统，整体乘坐舒适度也是最高的，俗称墨镜侠，有细分350-900/350-1000两种，如果看到这种机型可以无脑冲体验～
380:最酷的双层四发动机飞机，但也是在商业化上不成功的飞机类型（没有适配的航线/缺乏能运行的机场/成本过高），目前国内已经没有航司在运营了，想乘坐可以选择阿联酋or新加坡航空～如果有机会一定要体验下！
#空客 #航空 #飞机 #坐飞机 #坐飞机攻略
