✈️在机场或航拍照片中，我们常常看到各式各样的客机，但如何快速分辨它们是波音（Boeing）还是空客（Airbus）呢？虽然两家公司的飞机在外观上有许多相似之处，但通过观察一些关键特征，我们可以轻松辨别。本文将从机头、驾驶舱窗户、发动机、翼梢小翼和尾翼等细节入手，教你如何用肉眼区分波音和空客的机型。
1. 机头形状：圆润 vs. 尖削
波音：尖的“鼻子”
波音飞机的机头通常更圆润，尤其是经典的 737系列，其机头是尖的，看起来略微“下垂”。
空客：更圆、更流线型
空客的机头设计更显锐利，尤其是A320系列，机头线条更弯，前风挡玻璃的倾斜角度更大，整体看起来更圆润。
2. 驾驶舱窗户形状：V形 vs. 平直
波音：底部呈V形
波音飞机的驾驶舱侧窗底部通常呈明显的V形缺口，这是可靠的识别特征之一，适用于737、747、757、767、777等机型。
空客：底部平直
空客的驾驶舱窗户底部几乎是平的，没有明显的V形缺口，尤其是A320、A330、A340、A350等机型。
3. 发动机形状：圆形 vs. 扁圆形
空客：发动机短舱较圆
波音飞机的发动机短舱（外壳）通常 更接近正圆形，尤其是320系列，发动机底部没有明显的“压扁”设计。
波音：发动机底部较扁平
波音的发动机短舱底部更扁平，尤其是737系列，这是为了增加地面间隙，避免发动机触地。
4. 翼梢小翼：形状差异
波音：经典分裂式小翼
波音737的传统翼梢小翼通常是分裂式设计（如737NG的“双羽”小翼），而787和777X则采用 后掠式斜削小翼。
空客：鲨鳍小翼或融合式小翼
空客A320neo采用鲨鳍小翼（Sharklets），形状更流畅，而A350和A380则采用融合式小翼，与机翼平滑过渡。
5. 尾翼：APU排气口位置
波音：APU排气口在尾部正中央
波音飞机的辅助动力装置（APU）排气口通常位于 垂尾正下方，形成一个明显的圆形或方形排气口。波音737的APU排气口在垂尾下方
空客：APU排气口偏一侧
空客飞机的APU排气口通常偏向机身左侧，不在正中央。空客A320的APU排气口偏左。
本笔记由飞友@厦门白鹭航空XLE Airlines丨天合联盟 原创供稿，感谢科普！
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1. 机头形状：圆润 vs. 尖削
波音：尖的“鼻子”
波音飞机的机头通常更圆润，尤其是经典的 737系列，其机头是尖的，看起来略微“下垂”。
空客：更圆、更流线型
空客的机头设计更显锐利，尤其是A320系列，机头线条更弯，前风挡玻璃的倾斜角度更大，整体看起来更圆润。
2. 驾驶舱窗户形状：V形 vs. 平直
波音：底部呈V形
波音飞机的驾驶舱侧窗底部通常呈明显的V形缺口，这是可靠的识别特征之一，适用于737、747、757、767、777等机型。
空客：底部平直
空客的驾驶舱窗户底部几乎是平的，没有明显的V形缺口，尤其是A320、A330、A340、A350等机型。
3. 发动机形状：圆形 vs. 扁圆形
空客：发动机短舱较圆
波音飞机的发动机短舱（外壳）通常 更接近正圆形，尤其是320系列，发动机底部没有明显的“压扁”设计。
波音：发动机底部较扁平
波音的发动机短舱底部更扁平，尤其是737系列，这是为了增加地面间隙，避免发动机触地。
4. 翼梢小翼：形状差异
波音：经典分裂式小翼
波音737的传统翼梢小翼通常是分裂式设计（如737NG的“双羽”小翼），而787和777X则采用 后掠式斜削小翼。
空客：鲨鳍小翼或融合式小翼
空客A320neo采用鲨鳍小翼（Sharklets），形状更流畅，而A350和A380则采用融合式小翼，与机翼平滑过渡。
5. 尾翼：APU排气口位置
波音：APU排气口在尾部正中央
波音飞机的辅助动力装置（APU）排气口通常位于 垂尾正下方，形成一个明显的圆形或方形排气口。波音737的APU排气口在垂尾下方
空客：APU排气口偏一侧
空客飞机的APU排气口通常偏向机身左侧，不在正中央。空客A320的APU排气口偏左。
本笔记由飞友@厦门白鹭航空XLE Airlines丨天合联盟 原创供稿，感谢科普！
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