- 驾驶习惯方面：
- 保持平稳驾驶：避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。急加速会使电机瞬间输出较大功率，消耗大量电能；急刹车则会浪费车辆的动能。例如，在城市道路中遇到红绿灯时，提前预判并平稳减速，减少不必要的加减速操作。
- 高速行驶时控制车速：高速行驶时，风阻会大幅增加能耗。当车速超过一定值后，能耗会呈指数上升。一般来说，速度控制在110km/h左右比较节能，如车速过高（如超过 120km/h），能耗会快速飙升。此外，在高速上可多使用自动辅助驾驶功能（如 Autopilot），它能让车辆保持匀速行驶，自动跟车并保持安全距离，减少人为操作导致的能耗波动。
- 合理运用动能回收：特斯拉的动能回收系统能在减速或刹车时将车辆的动能转化为电能回充到电池中。将加速模式调为舒适，停止模式设置成保持，动能回收设置为标准，以最大限度利用动能回收功能。在行驶过程中，可根据实际情况提前松开加速踏板，利用动能回收来减速，减少刹车的使用频率，增加续航里程。例如，在前方车辆减速或即将到达路口需要停车时，提前松开加速踏板，让车辆通过动能回收自然减速。
- 车辆设置方面：
- 调整空调设置：
- 温度适中：空调温度设置不宜过高或过低。夏季空调温度建议控制在 21 - 22 度左右，冬季可适当使用座椅加热和方向盘加热来取暖，而非过度依赖暖风空调，因为座椅加热和方向盘加热比空调制热更省电。
- 合理使用内循环：内循环模式可以减少车外空气进入车内，使车内温度更易保持稳定，降低空调能耗。当车内温度达到设定值后，可切换到内循环模式。但长时间使用内循环可能会导致车内空气变差，所以需适时切换外循环来换气。
- 降低风速：在温度适宜后，可适当降低空调风速。风速过高会增加空调的功率消耗。如果觉得车内温度不够舒适，可以通过调整风向来改善，而不是一味提高风速。
- 关闭不必要的功能：
- 哨兵模式：哨兵模式会持续使用车辆的摄像头和传感器来监控周围环境，耗电量较大。在陌生或不安全的环境下，开启哨兵模式能提高车辆的安全性。
- 关闭过热保护。
- 减少手机 APP 的频繁使用。
- 优化车辆负载。
- 避免车顶装载。
- 车辆维护方面。
- 保持轮胎正常气压：定期检查轮胎气压，确保其保持在特斯拉官方建议的数值（一般为 2.9bar）。
- 检查轮胎磨损情况
- 定期保养车辆
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- 保持平稳驾驶：避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。急加速会使电机瞬间输出较大功率，消耗大量电能；急刹车则会浪费车辆的动能。例如，在城市道路中遇到红绿灯时，提前预判并平稳减速，减少不必要的加减速操作。
- 高速行驶时控制车速：高速行驶时，风阻会大幅增加能耗。当车速超过一定值后，能耗会呈指数上升。一般来说，速度控制在110km/h左右比较节能，如车速过高（如超过 120km/h），能耗会快速飙升。此外，在高速上可多使用自动辅助驾驶功能（如 Autopilot），它能让车辆保持匀速行驶，自动跟车并保持安全距离，减少人为操作导致的能耗波动。
- 合理运用动能回收：特斯拉的动能回收系统能在减速或刹车时将车辆的动能转化为电能回充到电池中。将加速模式调为舒适，停止模式设置成保持，动能回收设置为标准，以最大限度利用动能回收功能。在行驶过程中，可根据实际情况提前松开加速踏板，利用动能回收来减速，减少刹车的使用频率，增加续航里程。例如，在前方车辆减速或即将到达路口需要停车时，提前松开加速踏板，让车辆通过动能回收自然减速。
- 车辆设置方面：
- 调整空调设置：
- 温度适中：空调温度设置不宜过高或过低。夏季空调温度建议控制在 21 - 22 度左右，冬季可适当使用座椅加热和方向盘加热来取暖，而非过度依赖暖风空调，因为座椅加热和方向盘加热比空调制热更省电。
- 合理使用内循环：内循环模式可以减少车外空气进入车内，使车内温度更易保持稳定，降低空调能耗。当车内温度达到设定值后，可切换到内循环模式。但长时间使用内循环可能会导致车内空气变差，所以需适时切换外循环来换气。
- 降低风速：在温度适宜后，可适当降低空调风速。风速过高会增加空调的功率消耗。如果觉得车内温度不够舒适，可以通过调整风向来改善，而不是一味提高风速。
- 关闭不必要的功能：
- 哨兵模式：哨兵模式会持续使用车辆的摄像头和传感器来监控周围环境，耗电量较大。在陌生或不安全的环境下，开启哨兵模式能提高车辆的安全性。
- 关闭过热保护。
- 减少手机 APP 的频繁使用。
- 优化车辆负载。
- 避免车顶装载。
- 车辆维护方面。
- 保持轮胎正常气压：定期检查轮胎气压，确保其保持在特斯拉官方建议的数值（一般为 2.9bar）。
- 检查轮胎磨损情况
- 定期保养车辆
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