作为一名i6车主，本来是想随便发发自己的用户体验的，没想到这么幸运有机会去常州参观下今天智能汽车的制造过程。
期间一共参观了2个大车间：
一个是焊接车间，专门负责把生产的合金骨架，引擎盖，车门等焊接起来。这个车间的自动化机械程度是非常高的，现场六轴七轴的机械臂嘎嘎乱舞，火花四溅。（现场不让拍，不然肯定录个视频 ）
第二个是总装车间，是一条从头到尾的超级流水线，中间像底盘，电池，轮子，座椅，中控板等等都在这里完成组装。每一道工序都有视觉机器人或工人参与，总得加起来估计有几百道工序。
总的来说，是一次非常不错的长见识经历
最后说几个有意思的点：
1. 说个数据，目前仅一个车间i8的生产能力大约为一天300辆，大家都知道10月份销量数据这两天出来了，理想i6/i8的交付量是各5700多辆（受限于一些原因没有达到产能巅峰 ??）
2. 因为有智能化的系统辅助（叫连山系统），生产的汽车配置都是混合的，可能就是按排单顺序，智能调配每一辆车的颜色，轮毂，中控等元件，全程可追踪，不过这也算是基操了
3. 六轴七轴机器人（七轴就是六个方向可运动机器人+可移动平台）是今天汽车工业的核心能力，极大提升生产效率和安全性。但我用豆包查了下，似乎这些“底层技术”还是来自瑞士和意大利这些欧洲企业，国产还需要继续努力啊，加油 ?
#在热爱里奔赴理想 #理想i6 #理想i8 #智能制造 #新时代汽车 #新能源发展
期间一共参观了2个大车间：
一个是焊接车间，专门负责把生产的合金骨架，引擎盖，车门等焊接起来。这个车间的自动化机械程度是非常高的，现场六轴七轴的机械臂嘎嘎乱舞，火花四溅。（现场不让拍，不然肯定录个视频 ）
第二个是总装车间，是一条从头到尾的超级流水线，中间像底盘，电池，轮子，座椅，中控板等等都在这里完成组装。每一道工序都有视觉机器人或工人参与，总得加起来估计有几百道工序。
总的来说，是一次非常不错的长见识经历
最后说几个有意思的点：
1. 说个数据，目前仅一个车间i8的生产能力大约为一天300辆，大家都知道10月份销量数据这两天出来了，理想i6/i8的交付量是各5700多辆（受限于一些原因没有达到产能巅峰 ??）
2. 因为有智能化的系统辅助（叫连山系统），生产的汽车配置都是混合的，可能就是按排单顺序，智能调配每一辆车的颜色，轮毂，中控等元件，全程可追踪，不过这也算是基操了
3. 六轴七轴机器人（七轴就是六个方向可运动机器人+可移动平台）是今天汽车工业的核心能力，极大提升生产效率和安全性。但我用豆包查了下，似乎这些“底层技术”还是来自瑞士和意大利这些欧洲企业，国产还需要继续努力啊，加油 ?
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