欧洲铁路分为快铁和普铁，他们的区别为：
1. 普铁正常使用的是普通图定班列，快铁使用的是时刻表班列（班列公司有时效赔付）；
2. 快铁不需要等待哈萨克斯坦方换装，2-3天即可换装好，普铁换装需要5-7天左右；
3. 快铁末端提柜和清关提取环节都是优先级别最高，用最好最快的资源去提速；
中欧班列全程时刻表班列是指中欧班列在途经各个国家时，有了明确的接续时刻要求，相比于普通的中欧班列，运输时间更加稳定、运输服务更加高效。
全程时刻表班列严格按照车站停留时间标准，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的措施，缩短各环节作业时间，减少口岸站办理换装时停留时间。
可以理解为跟美森在海运里面的地位一样
“图定班列”指的是在铁路部门年度运输图中固定编入的列车计划。它具有固定的：运行区段（如重庆–杜伊斯堡）、列车车次、运行时间、轨道容量与路径
特点：
1.是铁路系统（如中铁集装箱、中铁多联）内部制定的运输能力资源。
2.通常每年或每季度编制一次，属于“资源保障班列”。
3.不一定每趟都开，但铁路公司为其保留运输路径和时间段。
举例：“重庆—汉堡图定班列每周五发车”
表示铁路部门为这条线路每周五预留了车次运力，但如果当周货量不足，也可能取消或与其他线路拼车。
1. 普铁正常使用的是普通图定班列，快铁使用的是时刻表班列（班列公司有时效赔付）；
2. 快铁不需要等待哈萨克斯坦方换装，2-3天即可换装好，普铁换装需要5-7天左右；
3. 快铁末端提柜和清关提取环节都是优先级别最高，用最好最快的资源去提速；
中欧班列全程时刻表班列是指中欧班列在途经各个国家时，有了明确的接续时刻要求，相比于普通的中欧班列，运输时间更加稳定、运输服务更加高效。
全程时刻表班列严格按照车站停留时间标准，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的措施，缩短各环节作业时间，减少口岸站办理换装时停留时间。
可以理解为跟美森在海运里面的地位一样
“图定班列”指的是在铁路部门年度运输图中固定编入的列车计划。它具有固定的：运行区段（如重庆–杜伊斯堡）、列车车次、运行时间、轨道容量与路径
特点：
1.是铁路系统（如中铁集装箱、中铁多联）内部制定的运输能力资源。
2.通常每年或每季度编制一次，属于“资源保障班列”。
3.不一定每趟都开，但铁路公司为其保留运输路径和时间段。
举例：“重庆—汉堡图定班列每周五发车”
表示铁路部门为这条线路每周五预留了车次运力，但如果当周货量不足，也可能取消或与其他线路拼车。
