新中国成立初期（1949—1978）：铁路重建与自主化
1. 恢复与整合
- 1949年铁路总里程仅2.18万公里，多数线路瘫痪。
- 1950年代：修复旧铁路，统一轨距（标准轨1435毫米），建立全国统一调度系统。
第一台国产蒸汽机车：
“解放型”蒸汽机车（JF1型）
-生产时间：1952年
- 生产厂家中国铁道部四方机车车辆厂（现中车四方股份公司）
- 技术基础：仿制苏联 FD型（ФД型）货运蒸汽机车，结合中国铁路实际需求改进。
技术特点
-动力性能
轴式1-4-1（2-8-2轮式），适合重载货运和长距离干线运输。
-牵引力：约240千牛，**最高时速80公里**，载重能力达3000吨。
-锅炉压力：14.7大气压，燃煤效率较旧式机车提升20%。
- **适应性改进**：
- 针对中国多山地形强化**爬坡能力**（适应30‰
注：第一台国产蒸汽机车为JF1型，1932年由南京浦镇厂生产，但由于战乱未能量产，1952年才大批生产蒸汽机车
1. 恢复与整合
- 1949年铁路总里程仅2.18万公里，多数线路瘫痪。
- 1950年代：修复旧铁路，统一轨距（标准轨1435毫米），建立全国统一调度系统。
第一台国产蒸汽机车：
“解放型”蒸汽机车（JF1型）
-生产时间：1952年
- 生产厂家中国铁道部四方机车车辆厂（现中车四方股份公司）
- 技术基础：仿制苏联 FD型（ФД型）货运蒸汽机车，结合中国铁路实际需求改进。
技术特点
-动力性能
轴式1-4-1（2-8-2轮式），适合重载货运和长距离干线运输。
-牵引力：约240千牛，**最高时速80公里**，载重能力达3000吨。
-锅炉压力：14.7大气压，燃煤效率较旧式机车提升20%。
- **适应性改进**：
- 针对中国多山地形强化**爬坡能力**（适应30‰
注：第一台国产蒸汽机车为JF1型，1932年由南京浦镇厂生产，但由于战乱未能量产，1952年才大批生产蒸汽机车
