本期为增补版，新增了一些之前未公开的车型。
图一：东风系列的开山之作，三款经典的老东风内燃机车出现，标志着中国铁路的内燃机车正式崭露头角，从蒸汽机车的手里接过了时代的接力棒。新增了昆明米轨铁路专用的东风21型内燃机车。
图二，图三：经典的东风4系列，是产量和运用最广泛的内燃机车系列，也是很长一段时间里，中国铁路内燃机车的标准形象。
图四：东风5，东风7系列，东风12。均为调车用内燃机车，是东风系列专用于调车作业和小运转的内燃机车。
图五：东风6，东风9均为实验车型并未量产，但是后来在东风9的基础上升级的东风11系列（包括DF11，DF11G，DF11Z）为东风系列收官之作，将柴油机性能发挥到极致后，拥有国铁内燃机车最高的170km/h最大运行速度。
（DF10，DF11G，DF11Z内燃机车由于重联机车车身过长，已经移动至重联机车作品展示中）
新增宁东铁路HA2氢燃料机车一辆，由东风4B改造而来。
图六：东风8系列，DF8为稀有车型，目前仅有武局南段和哈局牡段两个机务段配属有DF8。
雪域神舟版本仅生产两台，均配属于青藏格段，后已停用，被NJ2取代。
#火车 #火车手绘 #乘着火车去旅行 #我是火车旅行家 #轨道交通 #绿皮火车 #坐火车去旅行 #中国铁路 #火车是朝前开的 #铁路 #交通强国铁路先行 #坐上火车去旅游 #东风内燃机车 #内燃机车 #火车上的风景
图一：东风系列的开山之作，三款经典的老东风内燃机车出现，标志着中国铁路的内燃机车正式崭露头角，从蒸汽机车的手里接过了时代的接力棒。新增了昆明米轨铁路专用的东风21型内燃机车。
图二，图三：经典的东风4系列，是产量和运用最广泛的内燃机车系列，也是很长一段时间里，中国铁路内燃机车的标准形象。
图四：东风5，东风7系列，东风12。均为调车用内燃机车，是东风系列专用于调车作业和小运转的内燃机车。
图五：东风6，东风9均为实验车型并未量产，但是后来在东风9的基础上升级的东风11系列（包括DF11，DF11G，DF11Z）为东风系列收官之作，将柴油机性能发挥到极致后，拥有国铁内燃机车最高的170km/h最大运行速度。
（DF10，DF11G，DF11Z内燃机车由于重联机车车身过长，已经移动至重联机车作品展示中）
新增宁东铁路HA2氢燃料机车一辆，由东风4B改造而来。
图六：东风8系列，DF8为稀有车型，目前仅有武局南段和哈局牡段两个机务段配属有DF8。
雪域神舟版本仅生产两台，均配属于青藏格段，后已停用，被NJ2取代。
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