物流发展史可大致划分为几个关键阶段，每个阶段都有代表性物体见证其演进：
1. 原始物流阶段（古代至 18 世纪）
核心特征：依赖人力、畜力及自然力，运输范围有限，以短途物资转运为主。
代表物体：
马车：古代陆上运输的核心工具，广泛用于粮草、商品转运，如中国古代的驿站系统、欧洲中世纪的商队均以马车为载体。
帆船：借助风力实现跨洋 / 跨河运输，是大航海时代前国际物流的主力，如郑和下西洋的宝船、欧洲商船通过印度洋进行香料贸易。
2. 近代物流萌芽（19 世纪 - 20 世纪初）
核心特征：工业革命推动机械动力出现，运输效率大幅提升，物流范围扩展至全国乃至全球。
代表物体：
蒸汽火车：1825 年世界第一条铁路通车后，火车凭借大运量、高稳定性成为陆上长途物流的核心，推动了煤、钢铁等工业原料的大规模运输。
蒸汽轮船：取代帆船成为远洋运输主力，降低了跨洲贸易成本，如 19 世纪英国通过蒸汽轮船将殖民地资源运回本土。
3. 现代物流形成（20 世纪中期 - 20 世纪末）
核心特征：内燃机普及、航空业兴起，物流进入 “陆海空” 立体运输时代，伴随标准化（如集装箱）和系统化管理。
代表物体：
集装箱：1956 年马尔科姆・麦克莱恩推广集装箱运输，实现 “门到门” 标准化转运，彻底改变全球物流效率，是国际贸易的 “基石”。
卡车：内燃机驱动的卡车灵活适配短途和末端配送，与铁路、港口形成联运网络，成为城市与区域物流的主力。
飞机：20 世纪后半叶航空货运兴起，解决了高价值、时效性物资（如生鲜、精密仪器）的长途快速运输，缩短了全球物流时间差。
#物流 #国际物流 #发展 #缅甸 #泰国 #缅甸物流
1. 原始物流阶段（古代至 18 世纪）
核心特征：依赖人力、畜力及自然力，运输范围有限，以短途物资转运为主。
代表物体：
马车：古代陆上运输的核心工具，广泛用于粮草、商品转运，如中国古代的驿站系统、欧洲中世纪的商队均以马车为载体。
帆船：借助风力实现跨洋 / 跨河运输，是大航海时代前国际物流的主力，如郑和下西洋的宝船、欧洲商船通过印度洋进行香料贸易。
2. 近代物流萌芽（19 世纪 - 20 世纪初）
核心特征：工业革命推动机械动力出现，运输效率大幅提升，物流范围扩展至全国乃至全球。
代表物体：
蒸汽火车：1825 年世界第一条铁路通车后，火车凭借大运量、高稳定性成为陆上长途物流的核心，推动了煤、钢铁等工业原料的大规模运输。
蒸汽轮船：取代帆船成为远洋运输主力，降低了跨洲贸易成本，如 19 世纪英国通过蒸汽轮船将殖民地资源运回本土。
3. 现代物流形成（20 世纪中期 - 20 世纪末）
核心特征：内燃机普及、航空业兴起，物流进入 “陆海空” 立体运输时代，伴随标准化（如集装箱）和系统化管理。
代表物体：
集装箱：1956 年马尔科姆・麦克莱恩推广集装箱运输，实现 “门到门” 标准化转运，彻底改变全球物流效率，是国际贸易的 “基石”。
卡车：内燃机驱动的卡车灵活适配短途和末端配送，与铁路、港口形成联运网络，成为城市与区域物流的主力。
飞机：20 世纪后半叶航空货运兴起，解决了高价值、时效性物资（如生鲜、精密仪器）的长途快速运输，缩短了全球物流时间差。
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