涡轮增压器调节器通常指的是废气旁通阀，它是涡轮增压器中一个至关重要的控制部件，本质上是一个安全阀和压力调节阀。以下是其详细介绍：
- 作用：一是防止涡轮超速和过增压，通过适时打开旁通阀门，将部分废气直接绕过涡轮导向排气管，减少驱动涡轮的废气能量，限制涡轮转速和增压压力的无限升高，保护涡轮增压器和发动机部件。二是优化低速响应，减少涡轮迟滞，在发动机低转速时，旁通阀通常保持关闭状态，让所有废气都流经涡轮，加速涡轮旋转，尽快建立增压压力，改善低速扭矩和油门响应。
- 工作原理：主要有机械式和电子式两种。机械式废气旁通阀的核心部件包括执行器、连杆机构、旁通阀门等，靠增压压力推动膜片，弹簧对抗，当增压压力超过弹簧预紧力时，膜片推动连杆机构拉开旁通阀门，实现压力调节。电子式废气旁通阀的核心部件有电子执行器、发动机控制单元、各种传感器等，ECU根据预设程序和当前工况计算出目标增压压力，通过控制电磁阀的开闭占空比，调节通往执行器的真空度或气压，进而精确、连续地控制旁通阀门的开度。
- 作用：一是防止涡轮超速和过增压，通过适时打开旁通阀门，将部分废气直接绕过涡轮导向排气管，减少驱动涡轮的废气能量，限制涡轮转速和增压压力的无限升高，保护涡轮增压器和发动机部件。二是优化低速响应，减少涡轮迟滞，在发动机低转速时，旁通阀通常保持关闭状态，让所有废气都流经涡轮，加速涡轮旋转，尽快建立增压压力，改善低速扭矩和油门响应。
- 工作原理：主要有机械式和电子式两种。机械式废气旁通阀的核心部件包括执行器、连杆机构、旁通阀门等，靠增压压力推动膜片，弹簧对抗，当增压压力超过弹簧预紧力时，膜片推动连杆机构拉开旁通阀门，实现压力调节。电子式废气旁通阀的核心部件有电子执行器、发动机控制单元、各种传感器等，ECU根据预设程序和当前工况计算出目标增压压力，通过控制电磁阀的开闭占空比，调节通往执行器的真空度或气压，进而精确、连续地控制旁通阀门的开度。
