纽约是从 1890 年代开始安装气动管道系统的主要城市之一。历史上不断出现独特的运输方式，每种方式都旨在创造快速、便捷的货物和邮件递送方式。纽约地下的气动管道邮件系统用于将邮件运送到城市周围的各个建筑物。该系统与当今银行得来速餐厅使用的管道类似。压缩空气或真空吸力推动或拉动管状罐，其行驶速度可达每小时 35 英里。工人们给他们起了个绰号“火箭专家”。到 1915 年，许多其他主要城市都安装了气动管道系统，包括费城、波士顿、芝加哥和圣路易斯。事实上，据说费城是该系统的诞生地。1893 年，这里安装了管道，以帮助在邮局之间运输邮件。最终，美国地下共有 56 英里的管道。
据邮政博物馆称，纽约的一条邮件路线通常需要 40 分钟，而气动管道系统将其缩短为 7 分钟。该系统甚至在恶劣天气下也能发挥作用，《纽约时报》的一篇报道援引国会报告称：“纽约的街道几乎无法通行——纽约的商业机构仍然按时收到了重要邮件！气动管运送邮件。”每小时通过管道递送的信件多达 20 万封。每条路线都有两条管道——一条用于发送，另一条用于接收。它们位于地下 4 至 12 英尺处，其中一些穿过与 4、5 和 6 号线平行的地铁隧道。这些管子用油润滑，可以轻松地将穿孔钢罐穿过到每个位置。 罐子长两英尺，末端用毛毡和皮革包装以密封。还安装了四个小轮子，这样就不会在路口附近卡住。
该系统在第一次世界大战期间被关闭，以便更好地为战争提供资金。随后，只有纽约和波士顿恢复了服务。不断增长的邮件量、高昂的系统成本以及城市的发展使它们变得不切实际。到了20世纪50年代，气动系统就不在使用。
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据邮政博物馆称，纽约的一条邮件路线通常需要 40 分钟，而气动管道系统将其缩短为 7 分钟。该系统甚至在恶劣天气下也能发挥作用，《纽约时报》的一篇报道援引国会报告称：“纽约的街道几乎无法通行——纽约的商业机构仍然按时收到了重要邮件！气动管运送邮件。”每小时通过管道递送的信件多达 20 万封。每条路线都有两条管道——一条用于发送，另一条用于接收。它们位于地下 4 至 12 英尺处，其中一些穿过与 4、5 和 6 号线平行的地铁隧道。这些管子用油润滑，可以轻松地将穿孔钢罐穿过到每个位置。 罐子长两英尺，末端用毛毡和皮革包装以密封。还安装了四个小轮子，这样就不会在路口附近卡住。
该系统在第一次世界大战期间被关闭，以便更好地为战争提供资金。随后，只有纽约和波士顿恢复了服务。不断增长的邮件量、高昂的系统成本以及城市的发展使它们变得不切实际。到了20世纪50年代，气动系统就不在使用。
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