在国际贸易中，海洋运输是采用最为广泛的运输方式，但同样海洋运输风险也较大。海洋运输货物保险通过对货主提供运输货物受损后的经济补偿，保障了海上运输的顺利开展，有力地促进了国际贸易的开展。
每一大类险别对责任范围、除外责任、责任起讫、被保人义务和索赔期限等方面做了相应的规定。
注意：附加险是主险的扩大和补充，不能单独投保，必须在投保主险的基础上加保。
战争罢工险作为其中的特殊附加险，虽不常被提及，却在特定情况下发挥着关键作用。
战争罢工险由战争险和罢工险共同构成
1️⃣战争险主要承担由于战争、敌对行为、武装冲突以及由此引发的拘留、捕获、禁止或扣押所造成的各类损失。
①直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗劫掠等所造成的运输货物的损失。
②由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的运输货物的损失。
③各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹等所造成的运输货物的损失。值得注意的是：海洋运输货物战争险的责任起讫与海洋运输货物主险有所不同，它承保责任的起讫不是“仓至仓”，而是以“水上危险”为限，即以保险货物装上保险单所载明的起运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船为止。
2️⃣罢工险则对因罢工者、被迫停工的工人，或因工潮、暴动、民众斗争人员的行动，以及任何人在罢工期间的故意行为导致的损失，连同上述行动引发的共同海损、救助费用承担赔偿责任。
罢工险承保货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行为，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
什么时候需要投保附加罢工战争险承保？
1️⃣目的地国家局势不稳定；
2️⃣运输路线途经高风险区域，如一些国际航道因周边国家关系紧张，常出现海盗活动或军事对峙；
3️⃣合同或者信用证的要求。
如果国际航运路线涉及中东地区，红海区域，俄罗斯、乌克兰等战争区域或有战争风险的区域的货物运输，保险公司当前惯用的承保方式是拒绝承保附加战争险。或者在附加战争险的同时，再附加战争险解约条款，通俗地说，如果某个区域出现了突发的状况，保险人可以提前7天书面通知被保险人，从而取消在这一区域范围内的战争险的保障。#进出口报关#国际贸易#报关#保护海洋环境#国际海运#物流运输#运输#保险#进出口报关
每一大类险别对责任范围、除外责任、责任起讫、被保人义务和索赔期限等方面做了相应的规定。
注意：附加险是主险的扩大和补充，不能单独投保，必须在投保主险的基础上加保。
战争罢工险作为其中的特殊附加险，虽不常被提及，却在特定情况下发挥着关键作用。
战争罢工险由战争险和罢工险共同构成
1️⃣战争险主要承担由于战争、敌对行为、武装冲突以及由此引发的拘留、捕获、禁止或扣押所造成的各类损失。
①直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗劫掠等所造成的运输货物的损失。
②由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的运输货物的损失。
③各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹等所造成的运输货物的损失。值得注意的是：海洋运输货物战争险的责任起讫与海洋运输货物主险有所不同，它承保责任的起讫不是“仓至仓”，而是以“水上危险”为限，即以保险货物装上保险单所载明的起运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船为止。
2️⃣罢工险则对因罢工者、被迫停工的工人，或因工潮、暴动、民众斗争人员的行动，以及任何人在罢工期间的故意行为导致的损失，连同上述行动引发的共同海损、救助费用承担赔偿责任。
罢工险承保货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行为，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
什么时候需要投保附加罢工战争险承保？
1️⃣目的地国家局势不稳定；
2️⃣运输路线途经高风险区域，如一些国际航道因周边国家关系紧张，常出现海盗活动或军事对峙；
3️⃣合同或者信用证的要求。
如果国际航运路线涉及中东地区，红海区域，俄罗斯、乌克兰等战争区域或有战争风险的区域的货物运输，保险公司当前惯用的承保方式是拒绝承保附加战争险。或者在附加战争险的同时，再附加战争险解约条款，通俗地说，如果某个区域出现了突发的状况，保险人可以提前7天书面通知被保险人，从而取消在这一区域范围内的战争险的保障。#进出口报关#国际贸易#报关#保护海洋环境#国际海运#物流运输#运输#保险#进出口报关
