?央视频app《新闻1+1》
?️针对专家连线进行梳理
?在智能网联汽车发展进程中，有诸多要点需关注：
●概念区分：当前在售车型搭载的智能驾驶技术，属L2级别，正式名称为“组合驾驶辅助系统”，与“自动驾驶”概念不同，购车咨询时需明晰 。
●法规文件：市场监管总局、工信部发布《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》征求意见稿，此前相关规范多由工信部牵头，此次由市场监管总局牵头，二者职能有别，工信部侧重产品准入，市场监管总局负责销售至用户环节问题监管 。
●OTA 管理：征求意见稿纳入“未经备案不得随意升级软件”要求，针对汽车领域部分企业借 OTA 掩盖产品功能缺陷、频繁升级却让 bug 循环等问题，规范企业行为，规避安全隐患 。
●事故调查：强化智能网联新能源汽车事故报告与深度调查，一是从根源解决智能驾驶、辅助驾驶系统安全问题，杜绝同类事故；二是为行业提供信息，防止其他企业出现类似问题 。
●驾驶人培训：相关部门拟将组合驾驶辅助系统培训纳入驾照培训和考试，因传统驾校未涉及辅助/自动驾驶系统教学，需让驾驶人建立安全意识、掌握交互操作技能 。
●自动驾驶发展：我国自动驾驶（含辅助驾驶）产业技术、产业链居世界前列，当前处加速发展关键期，未来 5 年或实现 L3 级别有条件自动驾驶规模化应用，需完善法规标准推动发展 。
●技术发展标准：发展更高级别自驾技术，需建立/完善自动驾驶系统安全标准、底层线控制动与转向标准（传统燃油车无，自动驾驶场景下需重新制定）、信息安全与功能安全相关标准 。
●技术突破优势：在 L3 - L5 级自动驾驶突破上，我国有显著产业链优势（智能网联及新能源汽车产业链完善，底层执行、传感器等环节占优 ）、充足人才储备优势（相关领域人才、工程师多 ）、充分竞争市场优势（各类企业全力研发，技术迭代快 ）、长期稳定国家政策优势（自十五期间起持续规划推动产业发展 ） 。
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?️针对专家连线进行梳理
?在智能网联汽车发展进程中，有诸多要点需关注：
●概念区分：当前在售车型搭载的智能驾驶技术，属L2级别，正式名称为“组合驾驶辅助系统”，与“自动驾驶”概念不同，购车咨询时需明晰 。
●法规文件：市场监管总局、工信部发布《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》征求意见稿，此前相关规范多由工信部牵头，此次由市场监管总局牵头，二者职能有别，工信部侧重产品准入，市场监管总局负责销售至用户环节问题监管 。
●OTA 管理：征求意见稿纳入“未经备案不得随意升级软件”要求，针对汽车领域部分企业借 OTA 掩盖产品功能缺陷、频繁升级却让 bug 循环等问题，规范企业行为，规避安全隐患 。
●事故调查：强化智能网联新能源汽车事故报告与深度调查，一是从根源解决智能驾驶、辅助驾驶系统安全问题，杜绝同类事故；二是为行业提供信息，防止其他企业出现类似问题 。
●驾驶人培训：相关部门拟将组合驾驶辅助系统培训纳入驾照培训和考试，因传统驾校未涉及辅助/自动驾驶系统教学，需让驾驶人建立安全意识、掌握交互操作技能 。
●自动驾驶发展：我国自动驾驶（含辅助驾驶）产业技术、产业链居世界前列，当前处加速发展关键期，未来 5 年或实现 L3 级别有条件自动驾驶规模化应用，需完善法规标准推动发展 。
●技术发展标准：发展更高级别自驾技术，需建立/完善自动驾驶系统安全标准、底层线控制动与转向标准（传统燃油车无，自动驾驶场景下需重新制定）、信息安全与功能安全相关标准 。
●技术突破优势：在 L3 - L5 级自动驾驶突破上，我国有显著产业链优势（智能网联及新能源汽车产业链完善，底层执行、传感器等环节占优 ）、充足人才储备优势（相关领域人才、工程师多 ）、充分竞争市场优势（各类企业全力研发，技术迭代快 ）、长期稳定国家政策优势（自十五期间起持续规划推动产业发展 ） 。
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