在“双碳”目标与能源结构转型的双重驱动下，绿色液体燃料正从政策试点走向产业化爆发前夜。作为破解新能源消纳难题、助力航运航空等领域深度脱碳的关键路径，这一赛道在“十五五”期间将迎来千亿级市场规模，成为能源产业高质量发展的核心增长极。
绿色液体燃料的崛起，源于刚性需求的催生与政策红利的加持。2024年我国光伏装机占比超56%，发电量突破1/3，但电网消纳瓶颈导致三北地区风光电项目并网受阻。将波动性绿电转化为绿氢、绿氨、绿色甲醇等易于储存运输的液体燃料，既解决了新能源消纳痛点，又契合终端领域降碳需求，形成“发电—储氢—化工—应用”的闭环体系。全球层面，国际海事组织要求2030年零碳燃料占比达5%~10%，欧盟2026年起对航运业征收碳税，国内国家能源局已启动首批9个产业化试点项目，政策合力加速市场扩容。
当前产业发展呈现多产品并行、布局逐步成型的格局。航运业成为应用主战场，绿色甲醇推广势头迅猛，2025年上半年双燃料船订单已达410~420艘，2030年加注需求将达2500万~3000万吨；绿氨虽技术尚不成熟，但远景能源赤峰30万吨/年项目已投产，远期潜力可期。国内产能布局亮点纷呈，内蒙古、上海等地绿色甲醇项目进展较快，东北、西北基地依托资源优势分别聚焦绿色甲醇与绿氨生产，吉电股份更是打造了国内首个“绿醇生产—加注—航运”全链条示范项目。
然而，产业规模化发展仍面临五大核心瓶颈：技术工业化验证不足、生物质收储体系薄弱、成本竞争力缺失、供需错配突出以及标准体系滞后。对此，“十五五”期间需遵循“先易后难，梯次推进”的发展路径，短期推广生物柴油与低碳LNG，中期主攻绿色甲醇，远期布局绿氨，2030年力争实现绿色甲醇200万~800万吨/年产能。空间布局上，将构建东北、西北两大生产基地与长三角等分散节点互补的格局，通过管道运输与港口加注体系建设，破解运输成本高企难题。
政策支撑体系的完善是赛道腾飞的关键。需强化技术攻关突破核心装备瓶颈，建立绿色议价机制与CCER交易衔接，构建与国际接轨的自主标准体系，同时强化全生命周期监管，杜绝“灰色燃料”冒充乱象。随着上海港打造100万吨级加注能力，以及各类试点项目的落地见效，绿色液体燃料的成本差距将逐步缩小，市场竞争力持续提升。
“十五五”是我国抢占绿色液体燃料全球制高点的战略机遇期。这一产业不仅是连接可再生能源与终端消费的关键桥梁，更是保障能源安全、培育新质生产力的重要载体。
绿色液体燃料的崛起，源于刚性需求的催生与政策红利的加持。2024年我国光伏装机占比超56%，发电量突破1/3，但电网消纳瓶颈导致三北地区风光电项目并网受阻。将波动性绿电转化为绿氢、绿氨、绿色甲醇等易于储存运输的液体燃料，既解决了新能源消纳痛点，又契合终端领域降碳需求，形成“发电—储氢—化工—应用”的闭环体系。全球层面，国际海事组织要求2030年零碳燃料占比达5%~10%，欧盟2026年起对航运业征收碳税，国内国家能源局已启动首批9个产业化试点项目，政策合力加速市场扩容。
当前产业发展呈现多产品并行、布局逐步成型的格局。航运业成为应用主战场，绿色甲醇推广势头迅猛，2025年上半年双燃料船订单已达410~420艘，2030年加注需求将达2500万~3000万吨；绿氨虽技术尚不成熟，但远景能源赤峰30万吨/年项目已投产，远期潜力可期。国内产能布局亮点纷呈，内蒙古、上海等地绿色甲醇项目进展较快，东北、西北基地依托资源优势分别聚焦绿色甲醇与绿氨生产，吉电股份更是打造了国内首个“绿醇生产—加注—航运”全链条示范项目。
然而，产业规模化发展仍面临五大核心瓶颈：技术工业化验证不足、生物质收储体系薄弱、成本竞争力缺失、供需错配突出以及标准体系滞后。对此，“十五五”期间需遵循“先易后难，梯次推进”的发展路径，短期推广生物柴油与低碳LNG，中期主攻绿色甲醇，远期布局绿氨，2030年力争实现绿色甲醇200万~800万吨/年产能。空间布局上，将构建东北、西北两大生产基地与长三角等分散节点互补的格局，通过管道运输与港口加注体系建设，破解运输成本高企难题。
政策支撑体系的完善是赛道腾飞的关键。需强化技术攻关突破核心装备瓶颈，建立绿色议价机制与CCER交易衔接，构建与国际接轨的自主标准体系，同时强化全生命周期监管，杜绝“灰色燃料”冒充乱象。随着上海港打造100万吨级加注能力，以及各类试点项目的落地见效，绿色液体燃料的成本差距将逐步缩小，市场竞争力持续提升。
“十五五”是我国抢占绿色液体燃料全球制高点的战略机遇期。这一产业不仅是连接可再生能源与终端消费的关键桥梁，更是保障能源安全、培育新质生产力的重要载体。
