8日，韩国仁川国际机场在第二旅客航站楼正式投入运营室内自动驾驶运送车辆（AM），为乘客提供更加便捷与高效的出行体验。这一举措不仅展示了机场在智慧交通领域的探索成果，也体现了大型国际交通枢纽在数字化、智能化方向上的持续升级。
据了解，该批自动驾驶运送车辆主要运行于第二航站楼扩建区域的东西两侧，共设上行与下行4条固定线路。考虑到旅客流量特点，当前运行时间集中在每日傍晚高峰时段16时至20时，以缓解人流密集区域的步行压力，缩短旅客从安检、候机到登机口的转移时间。
据现场观察，这些运送车辆外形紧凑、转向灵活，可在室内环境自主感知障碍物并自动调整路线。乘客只需在指定候车点等候，即可快速抵达目标位置。试运行当天，不少旅客及市民进行了体验，其中包括行动不便的乘客和即将登机的旅客，他们普遍反映车辆行驶平稳、指示清晰，节省了大量步行时间。
仁川国际机场方面表示，该服务定位为一种补充性出行工具，旨在提升交通弱势群体与紧急赶航旅客的便利性。目前运营时段和线路仍处于初期阶段，未来将根据使用需求和运营反馈，逐步扩大运行时间与覆盖范围，形成更完善的室内智慧交通体系。
业内人士指出，室内自动驾驶运送车辆的引入，标志着传统交通枢纽正加快与人工智能、传感技术及智能调度系统的深度融合。此类应用不仅有助于提升运营效率，也为智慧机场和智慧城市建设提供了可复制的示范模式。随着技术成熟与管理体系优化，该类项目有望在更多国际枢纽及大型公共设施中推广，为未来城市交通提供全新解决方案。
从全球趋势来看，智能交通在公共服务领域的应用正呈加速之势。仁川机场的这一实践，将其由单一的交通集散地转变为融合科技体验与人性化服务的综合平台，体现了新一代国际机场对效率、体验与可持续性的多重追求。
资料：纽西斯
据了解，该批自动驾驶运送车辆主要运行于第二航站楼扩建区域的东西两侧，共设上行与下行4条固定线路。考虑到旅客流量特点，当前运行时间集中在每日傍晚高峰时段16时至20时，以缓解人流密集区域的步行压力，缩短旅客从安检、候机到登机口的转移时间。
据现场观察，这些运送车辆外形紧凑、转向灵活，可在室内环境自主感知障碍物并自动调整路线。乘客只需在指定候车点等候，即可快速抵达目标位置。试运行当天，不少旅客及市民进行了体验，其中包括行动不便的乘客和即将登机的旅客，他们普遍反映车辆行驶平稳、指示清晰，节省了大量步行时间。
仁川国际机场方面表示，该服务定位为一种补充性出行工具，旨在提升交通弱势群体与紧急赶航旅客的便利性。目前运营时段和线路仍处于初期阶段，未来将根据使用需求和运营反馈，逐步扩大运行时间与覆盖范围，形成更完善的室内智慧交通体系。
业内人士指出，室内自动驾驶运送车辆的引入，标志着传统交通枢纽正加快与人工智能、传感技术及智能调度系统的深度融合。此类应用不仅有助于提升运营效率，也为智慧机场和智慧城市建设提供了可复制的示范模式。随着技术成熟与管理体系优化，该类项目有望在更多国际枢纽及大型公共设施中推广，为未来城市交通提供全新解决方案。
从全球趋势来看，智能交通在公共服务领域的应用正呈加速之势。仁川机场的这一实践，将其由单一的交通集散地转变为融合科技体验与人性化服务的综合平台，体现了新一代国际机场对效率、体验与可持续性的多重追求。
资料：纽西斯
