那个你以为只会“卖石油”的巨头——埃克森美孚，研发出一种新型的合成石墨材料，这种材料能让电动车的电池寿命得以提升，达到30%之多其充电速度如同手机闪充那般快速，而且续航还突破了600公里！
【原理】
埃克森美孚采用“化学气相沉积，”以及“高温石墨化”工艺在石墨层间构建起高度有序的sp²碳共价网络。简单来说——他们给锂离子，修建了一条“无红绿灯”的高速通道，让充放电变得极为高效。正如一位能源工程师所说：“这不再是材料优化，而是电池的‘底层架构革命’。
【性能】
其新型合成石墨具备以下性能指标；
•杨氏模量969GPa，接近单晶石墨理论极限（1000GPa），意味着极强的抗形变能力，电池在长期充放电中极不易微裂；
•拉伸强度1.29GPa，优于绝大多数工程合金；
•平面热导率2034W·m¹·K¹约为铜的5倍，散热效率极高，快充时电池不过热；
•电导率22500S·cm¹显著高于商用石墨（约1000-1500S·cm¹）锂离子迁移阻力大幅降低。
【优势】
这款石墨材料实际带来的提升如下：
•寿命提升30%以上;
•在1500次完整充放电循环之后，传统石墨负极的容量，较为明显地衰减至原始值的78%，不过新型石墨，却依旧能保持95%以上。这就意味着，一辆标称8年寿命的电动车，其实际可用年限完全有可能延长至10年以上;
•充电速度提升40%；
•体积减少35%，续航反增28%。
【困境】
尽管技术数据十分惊艳，不过埃克森美孚若要达成2029年的商业化量产目标，依然需要妥善解决以下这些问题：
1.成本：目前每公斤合成石墨的成本约为传统材料的3-4倍需要凭借规模化生产以及工艺的优化去降低；
2.供应链韧性：石墨被多国视为“关键矿物”，其开采牵涉到环保以及社会责任方面的议题，务必要构建起透明且合规的供应链；
3.技术验证：虽实验室的数据较为优异，但是车规级的要求却是极为严格的，需要通过振动，以及热冲击，还有循环寿命等多项的实测，其周期长达2至3年。
#化工 #有趣的化学 #科学的力量 #活性炭
【原理】
埃克森美孚采用“化学气相沉积，”以及“高温石墨化”工艺在石墨层间构建起高度有序的sp²碳共价网络。简单来说——他们给锂离子，修建了一条“无红绿灯”的高速通道，让充放电变得极为高效。正如一位能源工程师所说：“这不再是材料优化，而是电池的‘底层架构革命’。
【性能】
其新型合成石墨具备以下性能指标；
•杨氏模量969GPa，接近单晶石墨理论极限（1000GPa），意味着极强的抗形变能力，电池在长期充放电中极不易微裂；
•拉伸强度1.29GPa，优于绝大多数工程合金；
•平面热导率2034W·m¹·K¹约为铜的5倍，散热效率极高，快充时电池不过热；
•电导率22500S·cm¹显著高于商用石墨（约1000-1500S·cm¹）锂离子迁移阻力大幅降低。
【优势】
这款石墨材料实际带来的提升如下：
•寿命提升30%以上;
•在1500次完整充放电循环之后，传统石墨负极的容量，较为明显地衰减至原始值的78%，不过新型石墨，却依旧能保持95%以上。这就意味着，一辆标称8年寿命的电动车，其实际可用年限完全有可能延长至10年以上;
•充电速度提升40%；
•体积减少35%，续航反增28%。
【困境】
尽管技术数据十分惊艳，不过埃克森美孚若要达成2029年的商业化量产目标，依然需要妥善解决以下这些问题：
1.成本：目前每公斤合成石墨的成本约为传统材料的3-4倍需要凭借规模化生产以及工艺的优化去降低；
2.供应链韧性：石墨被多国视为“关键矿物”，其开采牵涉到环保以及社会责任方面的议题，务必要构建起透明且合规的供应链；
3.技术验证：虽实验室的数据较为优异，但是车规级的要求却是极为严格的，需要通过振动，以及热冲击，还有循环寿命等多项的实测，其周期长达2至3年。
#化工 #有趣的化学 #科学的力量 #活性炭
