清末民初时，鸭绿江流域的铁路、公路，都不发达，运输工具也很落后，所以鸭绿江水运就成了联系长白、临江、通化、辑安、宽甸、安东等地的交通命脉。拿安东来说，停泊的船只从安东大沙河一直排到近海口的小海关，长达七里多地。
江面上船的样式很多，有篷船、尖嘴篷船、圆底船、硬底船、尖嘴子、大敞口子等。从安东到辑安、外岔沟和临江、长白等地的货船都是大船，没有小船。到临江、长白去的船都装10,000斤左右。
1938年，日本鬼子在宽甸蝲蛄哨建成了一座水电站，隔断了江上运输的航道，给航运带来很大的不便，货船只好从安东拉货到蝲蛄哨，然后把货卸下来，装上大车拉过电站，电站的上面有船接应。从临江等地来的船只也只能将货物运到电站，装大车拉过电站，再用船送到安东。船只只能短距离地航行。
1939年，梅河口-辑安铁路全线通车，很多货都通过铁路运输，这样水运货物就出现短缺，船只渐渐减少了。沿江较繁华的小码头，如辑安的外岔沟，在修电站时就淹没了，有的虽没有淹没，但大商号、大买卖也少了，一度热闹的鸭绿江逐渐冷落了。
百年前的鸭绿江水运
清末民初，铁路、公路，都不发达，运输工具也很落后，所以鸭绿江水运就成了联系长白、临江、通化、辑安、宽甸、安东等地的交通命脉。拿安东来说，停泊的船只从安东大沙河一直排到近海口的小海关，长达七里多地。
江面上船的样式很多，有篷船、尖嘴篷船、圆底船、硬底船、尖嘴子、大敞口子等。从安东到辑安、外岔沟和临江、长白等地的货船都是大船，没有小船。到临江、长白去的船都装10,000斤左右。
1938年，日本鬼子在宽甸蝲蛄哨建成了一座水电站，隔断了江上运输的航道，给航运带来很大的不便，货船只好从安东拉货到蝲蛄哨，然后把货卸下来，装上大车拉过电站，电站的上面有船接应。从临江等地来的船只也只能将货物运到电站，装大车拉过电站，再用船送到安东。船只只能短距离地航行。
1939年，梅河口-辑安铁路全线通车，很多货都通过铁路运输，这样水运货物就出现短缺，船只渐渐减少了。沿江较繁华的小码头，如辑安的外岔沟，在修电站时就淹没了，有的虽没有淹没，但大商号、大买卖也少了，一度热闹的鸭绿江逐渐冷落了。
#历史老照片 #历史老影像 #鸭绿江 #辑安
江面上船的样式很多，有篷船、尖嘴篷船、圆底船、硬底船、尖嘴子、大敞口子等。从安东到辑安、外岔沟和临江、长白等地的货船都是大船，没有小船。到临江、长白去的船都装10,000斤左右。
1938年，日本鬼子在宽甸蝲蛄哨建成了一座水电站，隔断了江上运输的航道，给航运带来很大的不便，货船只好从安东拉货到蝲蛄哨，然后把货卸下来，装上大车拉过电站，电站的上面有船接应。从临江等地来的船只也只能将货物运到电站，装大车拉过电站，再用船送到安东。船只只能短距离地航行。
1939年，梅河口-辑安铁路全线通车，很多货都通过铁路运输，这样水运货物就出现短缺，船只渐渐减少了。沿江较繁华的小码头，如辑安的外岔沟，在修电站时就淹没了，有的虽没有淹没，但大商号、大买卖也少了，一度热闹的鸭绿江逐渐冷落了。
百年前的鸭绿江水运
清末民初，铁路、公路，都不发达，运输工具也很落后，所以鸭绿江水运就成了联系长白、临江、通化、辑安、宽甸、安东等地的交通命脉。拿安东来说，停泊的船只从安东大沙河一直排到近海口的小海关，长达七里多地。
江面上船的样式很多，有篷船、尖嘴篷船、圆底船、硬底船、尖嘴子、大敞口子等。从安东到辑安、外岔沟和临江、长白等地的货船都是大船，没有小船。到临江、长白去的船都装10,000斤左右。
1938年，日本鬼子在宽甸蝲蛄哨建成了一座水电站，隔断了江上运输的航道，给航运带来很大的不便，货船只好从安东拉货到蝲蛄哨，然后把货卸下来，装上大车拉过电站，电站的上面有船接应。从临江等地来的船只也只能将货物运到电站，装大车拉过电站，再用船送到安东。船只只能短距离地航行。
1939年，梅河口-辑安铁路全线通车，很多货都通过铁路运输，这样水运货物就出现短缺，船只渐渐减少了。沿江较繁华的小码头，如辑安的外岔沟，在修电站时就淹没了，有的虽没有淹没，但大商号、大买卖也少了，一度热闹的鸭绿江逐渐冷落了。
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