近日，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，该报告提出：“汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上”。
一方面，汽车产业提前2年达峰，无疑为如期实现碳达峰目标提供了强有力支撑；
另一方面，汽车产业还首次提出了“碳排放总量下降目标”，成为中国新一轮国家自主贡献目标提出“到2035年，中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%—10%”后，第一个“吃螃蟹”的行业。
“双碳”目标下，绿色低碳发展成为我国汽车产业高质量发展的内在需求。 《2030年前碳达峰行动方案》提出，到2030年新能源清洁动力交通工具的比例要达到40%左右。
因此，加快推动汽车产业绿色低碳转型，既是落实国家“双碳”战略的重要支撑，也是产业高质量发展的内在要求。
那么问题来了，汽车行业如今的碳排放现状如何？又应当如何实现碳减排？
本期我们准备了汽车行业碳减排精选干货，内含各种深度报告、专家PPT、ESG报告等内容，欢迎需要的小伙伴入碳中和文库下载。
据统计，全球道路运输的排放量占总碳排放量的11.9%，其中60%来自乘客出行，40%来自公路货运。
《汽车产业绿色低碳发展路线图 1.0》数据显示，2022年，我国由汽车运行造成的碳排放在全社会碳排放中占比约8%，在交通碳排放中占比约80%。其中保有量占比仅约11%的商用车，碳排放量占比达到55%。
2021年，我国汽车制造业碳排放总量在工业碳排放中占比仅约1.3%。而根据《气候变化第一次双年透明度报告》，2021年我国温室气体排放总量（包括土地利用、土地利用变化和林业）约为 129.99亿吨二氧化碳当量，其中工业碳排放约111亿吨，占比85%。也就是说，汽车制造业碳排放在全社会碳排放中占比仅1.1%。
从乘用车企业评价碳排放量来看，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），平均二氧化碳排放量为78.47克/公里。
《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品，新能源汽车到2040年渗透率达80%以上，其中纯电动汽车（BEV）占80%。
#双碳 #汽车行业将在2028年碳达峰 #碳排放现状 #精选干货
一方面，汽车产业提前2年达峰，无疑为如期实现碳达峰目标提供了强有力支撑；
另一方面，汽车产业还首次提出了“碳排放总量下降目标”，成为中国新一轮国家自主贡献目标提出“到2035年，中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%—10%”后，第一个“吃螃蟹”的行业。
“双碳”目标下，绿色低碳发展成为我国汽车产业高质量发展的内在需求。 《2030年前碳达峰行动方案》提出，到2030年新能源清洁动力交通工具的比例要达到40%左右。
因此，加快推动汽车产业绿色低碳转型，既是落实国家“双碳”战略的重要支撑，也是产业高质量发展的内在要求。
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据统计，全球道路运输的排放量占总碳排放量的11.9%，其中60%来自乘客出行，40%来自公路货运。
《汽车产业绿色低碳发展路线图 1.0》数据显示，2022年，我国由汽车运行造成的碳排放在全社会碳排放中占比约8%，在交通碳排放中占比约80%。其中保有量占比仅约11%的商用车，碳排放量占比达到55%。
2021年，我国汽车制造业碳排放总量在工业碳排放中占比仅约1.3%。而根据《气候变化第一次双年透明度报告》，2021年我国温室气体排放总量（包括土地利用、土地利用变化和林业）约为 129.99亿吨二氧化碳当量，其中工业碳排放约111亿吨，占比85%。也就是说，汽车制造业碳排放在全社会碳排放中占比仅1.1%。
从乘用车企业评价碳排放量来看，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），平均二氧化碳排放量为78.47克/公里。
《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品，新能源汽车到2040年渗透率达80%以上，其中纯电动汽车（BEV）占80%。
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