从深山新鲜松茸的“空中快线”到三峡库区脆李的“空空联运”，再到城市楼宇间一杯由无人机送达的咖啡……今年以来，一架架无人机飞越山河城乡，日益成为物流运输的新载体，勾勒出低空经济的生动图景。
应用加速：从“一条线”到“一张网”
低空物流的应用正从试点走向规模化。在上海，美团无人机构建的配送网络可实现15分钟内送达；在广东，顺丰丰翼无人机架起“空中深中通道”，让跨城急件平均3小时直达；在湖北秭归，无人机化身“背橙客”，将2000斤脐橙下山时间从3小时压缩至10分钟。
数据显示，2024年我国新开低空物流航线超140条，其中城市内航线占比高达90%。一张低空物流网正在粤港澳大湾区、长三角、京津冀和川渝等重点区域加速成形。据《2024中国低空物流发展报告》预测，今年低空物流市场规模预计将达到1200亿至1500亿元，展现出高速增长态势。
优势凸显：高效、降本、破局“最后一公里”
相较于传统物流，低空物流在效率上优势显著。在山东济南，7公里配送仅需10分钟，效率提升超60%；它能有效规避地面交通拥堵，为生鲜、医疗样品等高时效性货物提供稳定可靠的运输方案。
成本方面，无人机同样展现出潜力。以中通无人机为例，其单件运输成本较传统模式可降低约四成。随着规模化运营，成本有望进一步下降。
国家邮政局有关负责人指出，通过“无人机+地面车辆”协同，构建覆盖城乡的智慧寄递网络，将有力推进解决“最后一公里”配送难题，助力企业从价格竞争转向价值竞争。
挑战仍存：基础设施与空域安全待突破
尽管前景广阔，但我国低空物流仍处于发展初级阶段，面临诸多挑战。
基础设施是首要前提。物流企业既是服务商，也是建设者，前期投入大且可能面临重复建设问题。顺丰丰翼通过业务上量摊薄成本，其跨城业务已基本实现盈亏平衡，并呼吁推动低空数据互联互通。
空域资源的开放与管理是关键。企业持续呼唤更开放的空域和更精细化的管理。美团无人机公共事务负责人闫琰建议，各地有序推动飞行活动审批，建立智能化空中交通管理系统。
安全则是产业发展的生命线。中国航空学会低空经济首席专家董志毅强调，应加快构建审慎包容的低空安全治理体系。为此，多家企业在硬件上采用多旋翼设计和降落伞等安全冗余，在软件上植入自动应急程序，以应对复杂环境。
应用加速：从“一条线”到“一张网”
低空物流的应用正从试点走向规模化。在上海，美团无人机构建的配送网络可实现15分钟内送达；在广东，顺丰丰翼无人机架起“空中深中通道”，让跨城急件平均3小时直达；在湖北秭归，无人机化身“背橙客”，将2000斤脐橙下山时间从3小时压缩至10分钟。
数据显示，2024年我国新开低空物流航线超140条，其中城市内航线占比高达90%。一张低空物流网正在粤港澳大湾区、长三角、京津冀和川渝等重点区域加速成形。据《2024中国低空物流发展报告》预测，今年低空物流市场规模预计将达到1200亿至1500亿元，展现出高速增长态势。
优势凸显：高效、降本、破局“最后一公里”
相较于传统物流，低空物流在效率上优势显著。在山东济南，7公里配送仅需10分钟，效率提升超60%；它能有效规避地面交通拥堵，为生鲜、医疗样品等高时效性货物提供稳定可靠的运输方案。
成本方面，无人机同样展现出潜力。以中通无人机为例，其单件运输成本较传统模式可降低约四成。随着规模化运营，成本有望进一步下降。
国家邮政局有关负责人指出，通过“无人机+地面车辆”协同，构建覆盖城乡的智慧寄递网络，将有力推进解决“最后一公里”配送难题，助力企业从价格竞争转向价值竞争。
挑战仍存：基础设施与空域安全待突破
尽管前景广阔，但我国低空物流仍处于发展初级阶段，面临诸多挑战。
基础设施是首要前提。物流企业既是服务商，也是建设者，前期投入大且可能面临重复建设问题。顺丰丰翼通过业务上量摊薄成本，其跨城业务已基本实现盈亏平衡，并呼吁推动低空数据互联互通。
空域资源的开放与管理是关键。企业持续呼唤更开放的空域和更精细化的管理。美团无人机公共事务负责人闫琰建议，各地有序推动飞行活动审批，建立智能化空中交通管理系统。
安全则是产业发展的生命线。中国航空学会低空经济首席专家董志毅强调，应加快构建审慎包容的低空安全治理体系。为此，多家企业在硬件上采用多旋翼设计和降落伞等安全冗余，在软件上植入自动应急程序，以应对复杂环境。
