作为痴迷长途骑行的爱好者，之前租货车拉自行车（每天 350 元）、用轿车勉强塞车（怕刮花车架），每次骑行都要额外花精力 “搞定装备运输”。提了第四代博越 L 后，它成了我的 “骑行搭档”—— 能装下 2 辆公路车 + 全套骑行装备，还能沿途提供补给，甚至能应急维修，终于能把心思全放在享受骑行上！
? 自行车装载：不刮不碰的安心
每次长途骑行要带 2 辆公路车（碳纤维车架，怕刮伤）、2 个备用轮组、1 套维修工具，之前轿车只能把自行车拆轮斜塞，车架总被蹭出划痕，现在第四代博越 L 的 “骑行专属空间” 完美适配：
后备箱放倒后排 3 个座椅，铺定制防震垫（避免车架摩擦），2 辆自行车拆轮后平行摆放（车架用软布包裹，轮组固定在后备箱侧壁挂钩上）；
后备箱角落放维修工具包（含扳手、补胎片、打气筒，用收纳盒分类装好），备用轮组套保护袋后放在座椅缝隙处；
中控扶手箱放骑行码表、心率带（出发前调试设备，随手就能拿），副驾手套箱放能量胶、盐丸（骑行途中补充体力，不用翻大背包）。
上周去山区骑行，还额外装了 1 辆山地车，调整摆放位置后居然轻松塞进，再也不用 “放弃一辆车” 或 “分两趟运输”。
? 骑行成本：比租车省一半的性价比
这半年跑了 15 条骑行路线（每次往返 400 公里），综合油耗 7.0L/100km，加 92 号油，每次油费才 168 元，比租货车（15 次 5250 元）省 2730 元。保养方面，小保养一次 550 元，半年做 2 次，分摊到每次骑行才 73 元，对爱骑行的上班族很友好，还能省出预算买新的骑行装备。
✨ 骑行党选它的 3 个核心原因
空间能装：轻松容纳多辆自行车和全套装备，保护贵重车架不损伤；
保障贴心：外放电、应急储物、精准导航，解决骑行途中的补给和突发问题；
成本友好：比租专用运输车辆划算，长期骑行无经济压力。
? 总结：如果你是爱长途骑行的爱好者，第四代博越 L 绝对是骑行刚需！它没专门打 “骑行保障车” 标签，却用每一处细节解决了骑行装备运输、沿途补给的痛点，让每一次骑行都更安心、更尽兴。#第四代博越L #三好SUV·好看好开好智能 #2025吉利好车节8th
? 自行车装载：不刮不碰的安心
每次长途骑行要带 2 辆公路车（碳纤维车架，怕刮伤）、2 个备用轮组、1 套维修工具，之前轿车只能把自行车拆轮斜塞，车架总被蹭出划痕，现在第四代博越 L 的 “骑行专属空间” 完美适配：
后备箱放倒后排 3 个座椅，铺定制防震垫（避免车架摩擦），2 辆自行车拆轮后平行摆放（车架用软布包裹，轮组固定在后备箱侧壁挂钩上）；
后备箱角落放维修工具包（含扳手、补胎片、打气筒，用收纳盒分类装好），备用轮组套保护袋后放在座椅缝隙处；
中控扶手箱放骑行码表、心率带（出发前调试设备，随手就能拿），副驾手套箱放能量胶、盐丸（骑行途中补充体力，不用翻大背包）。
上周去山区骑行，还额外装了 1 辆山地车，调整摆放位置后居然轻松塞进，再也不用 “放弃一辆车” 或 “分两趟运输”。
? 骑行成本：比租车省一半的性价比
这半年跑了 15 条骑行路线（每次往返 400 公里），综合油耗 7.0L/100km，加 92 号油，每次油费才 168 元，比租货车（15 次 5250 元）省 2730 元。保养方面，小保养一次 550 元，半年做 2 次，分摊到每次骑行才 73 元，对爱骑行的上班族很友好，还能省出预算买新的骑行装备。
✨ 骑行党选它的 3 个核心原因
空间能装：轻松容纳多辆自行车和全套装备，保护贵重车架不损伤；
保障贴心：外放电、应急储物、精准导航，解决骑行途中的补给和突发问题；
成本友好：比租专用运输车辆划算，长期骑行无经济压力。
? 总结：如果你是爱长途骑行的爱好者，第四代博越 L 绝对是骑行刚需！它没专门打 “骑行保障车” 标签，却用每一处细节解决了骑行装备运输、沿途补给的痛点，让每一次骑行都更安心、更尽兴。#第四代博越L #三好SUV·好看好开好智能 #2025吉利好车节8th
