一、 市场准入：PSE标志是安全底线
根据日本《电气用品安全法》，绝大多数电池在进入日本市场销售前必须获得PSE标志。这是强制性的安全认证。
· 菱形PSE（特定电气用品）：适用于风险较高的电池，如锂离子电池、能量密度超标的镍氢电池。认证最为严格，必须由日本授权的第三方认证机构进行产品测试和工厂审查，确保从设计到生产均符合日本JIS安全标准（如JIS C 8712）。
· 圆形PSE（非特定电气用品）：适用于风险较低的电池，如碱性电池、碳锌电池、纽扣电池及大部分铅酸电池。虽可进行“自我符合性声明”，但产品仍需完全符合标准，并保存测试报告备查。
核心要点：您的电池产品本身必须完成PSE认证并贴有相应标志，这是清关和销售的前提。物流运输的电池必须是已获认证的合规产品。
二、 物流运输：危险品规则是核心关键
在物流运输环节，法规根据电池类型和风险等级进行严格管控，尤其是锂电池。
· 1. 非限制性电池：如已完全封装在设备内的少量小型电池（如手机、笔记本电脑），通常可按普通货物运输，但需遵守防短路等通用要求。
· 2. 限制性电池/危险品：绝大多数作为货物运输的电池，特别是单独运输的锂离子电池和锂金属电池，被归类为第9类危险品。必须严格遵守以下国际规则：
· 空运：遵循国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》。要求包括但不限于：
· UN38.3测试：电池必须通过8项安全性能测试，并提供摘要报告。
· 状态_of_Charge：锂离子电池荷电状态不得超过额定容量的30%。
· 包装：使用符合UN标准的特殊包装，确保足够强度，能有效防止短路、短路和意外启动。
· 标记与标签：包装外部必须张贴正确的危险品标签、UN编号、操作标签等。
· 海运：遵循国际海事组织（IMO）的《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），要求与空运类似，同样需要UN38.3报告和UN规格包装。
· 日本国内段：货物抵达日本后，在境内通过卡车或铁路运输时，还需遵守日本《消防法》对危险物的陆路运输规定。
三、 环保回收：贴标是最终入场券
根据日本《资源有效利用促进法》，电池生产商/进口商有回收责任。作为出口商，您必须在每一枚电池的实体上清晰、永久地标注 “回收标志” （一个带箭头的箱形图），并注明电池化学类型（如“Li”代表锂）。这是产品在日本市场合法销售的最终必要条件。
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根据日本《电气用品安全法》，绝大多数电池在进入日本市场销售前必须获得PSE标志。这是强制性的安全认证。
· 菱形PSE（特定电气用品）：适用于风险较高的电池，如锂离子电池、能量密度超标的镍氢电池。认证最为严格，必须由日本授权的第三方认证机构进行产品测试和工厂审查，确保从设计到生产均符合日本JIS安全标准（如JIS C 8712）。
· 圆形PSE（非特定电气用品）：适用于风险较低的电池，如碱性电池、碳锌电池、纽扣电池及大部分铅酸电池。虽可进行“自我符合性声明”，但产品仍需完全符合标准，并保存测试报告备查。
核心要点：您的电池产品本身必须完成PSE认证并贴有相应标志，这是清关和销售的前提。物流运输的电池必须是已获认证的合规产品。
二、 物流运输：危险品规则是核心关键
在物流运输环节，法规根据电池类型和风险等级进行严格管控，尤其是锂电池。
· 1. 非限制性电池：如已完全封装在设备内的少量小型电池（如手机、笔记本电脑），通常可按普通货物运输，但需遵守防短路等通用要求。
· 2. 限制性电池/危险品：绝大多数作为货物运输的电池，特别是单独运输的锂离子电池和锂金属电池，被归类为第9类危险品。必须严格遵守以下国际规则：
· 空运：遵循国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》。要求包括但不限于：
· UN38.3测试：电池必须通过8项安全性能测试，并提供摘要报告。
· 状态_of_Charge：锂离子电池荷电状态不得超过额定容量的30%。
· 包装：使用符合UN标准的特殊包装，确保足够强度，能有效防止短路、短路和意外启动。
· 标记与标签：包装外部必须张贴正确的危险品标签、UN编号、操作标签等。
· 海运：遵循国际海事组织（IMO）的《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），要求与空运类似，同样需要UN38.3报告和UN规格包装。
· 日本国内段：货物抵达日本后，在境内通过卡车或铁路运输时，还需遵守日本《消防法》对危险物的陆路运输规定。
三、 环保回收：贴标是最终入场券
根据日本《资源有效利用促进法》，电池生产商/进口商有回收责任。作为出口商，您必须在每一枚电池的实体上清晰、永久地标注 “回收标志” （一个带箭头的箱形图），并注明电池化学类型（如“Li”代表锂）。这是产品在日本市场合法销售的最终必要条件。
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