墨西哥政府在 “Plan Michoacán 2025” 中提到对道路/公路与港口相关基础设施的大规模投入（涉及约 ≈13,000 亿比索的公路类投资与港口现代化项目），这将强化以拉萨罗·卡德纳斯（Lázaro Cárdenas）港为核心的太平洋—亚洲通道，短中期内有望降低中国到墨西哥的陆路末端成本、缩短从港到内陆（尤其巴希奥/Bajío 与中部地区）的运输时效，对电商补货和冷链农产品进口尤为有利。
具体利好（更好的港—路联运）：把港口吞吐、腹地道路和干线公路都改善，能减少港口“最后一英里”到巴希奥／中西部工厂与仓库的运输时间与费用。拉萨罗·卡德纳斯长期就是亚洲（含中国）货物的重要入境口岸，基础设施升级直接放大这条通道的吞吐能力和可靠性。
降低拥堵、滞箱与仓储成本的可能性：近年来中墨贸易量增长已造成港口与陆运压力（装卸堆箱、滞期费、仓储天数上升），道路和港口扩容、冷链扩建能缓解瓶颈，降低相关隐性费用。
对农产品与需要冷链商品的直接利好：计划中提及扩充“链冷与港口扩张”（cadena de frío / expansión portuaria），这对从中国进口需要温控的原料或反向出口墨国产冷链农产品很重要。
更稳定的内陆配送到关键消费区（对电商很重要）：巴希奥（Bajío）和中部是墨西哥制造与消费的核心，公路改善意味着亚马逊/美客多在这些地区的最后一公里配送更可预测，退货与换货成本下降。
对亚马逊（Amazon Mexico）与美客多（Mercado Libre）卖家的具体帮助
更短的补货周期（replenishment）：海运到拉萨罗·卡德纳斯 + 改善的公路运输 = 更短、波动更小的“从中国发货 → 到本地仓库”时间窗，能允许更紧凑的安全库存策略，减少库存占用成本。
更低的物流与入库综合费用：减少港口滞期、降低内陆长途卡车费用与加速通关流转，会把每单位商品的 landed cost（到岸成本）往下拉，提升定价弹性或毛利空间。
改善履约体验与客户满意度：更稳定/更快的本地补货和配送能降低缺货、延时发货与售后投诉，对平台搜索权重与店铺健康很重要。
对跨境卖家（使用本地仓/FBM/3PL）的机会：可考虑把更多库存放在墨西哥中部或巴希奥区域的本地仓（靠近消费中心），利用更便宜的陆路运输做“频繁小批次”补货策略。#墨西哥跨境 #美客多
具体利好（更好的港—路联运）：把港口吞吐、腹地道路和干线公路都改善，能减少港口“最后一英里”到巴希奥／中西部工厂与仓库的运输时间与费用。拉萨罗·卡德纳斯长期就是亚洲（含中国）货物的重要入境口岸，基础设施升级直接放大这条通道的吞吐能力和可靠性。
降低拥堵、滞箱与仓储成本的可能性：近年来中墨贸易量增长已造成港口与陆运压力（装卸堆箱、滞期费、仓储天数上升），道路和港口扩容、冷链扩建能缓解瓶颈，降低相关隐性费用。
对农产品与需要冷链商品的直接利好：计划中提及扩充“链冷与港口扩张”（cadena de frío / expansión portuaria），这对从中国进口需要温控的原料或反向出口墨国产冷链农产品很重要。
更稳定的内陆配送到关键消费区（对电商很重要）：巴希奥（Bajío）和中部是墨西哥制造与消费的核心，公路改善意味着亚马逊/美客多在这些地区的最后一公里配送更可预测，退货与换货成本下降。
对亚马逊（Amazon Mexico）与美客多（Mercado Libre）卖家的具体帮助
更短的补货周期（replenishment）：海运到拉萨罗·卡德纳斯 + 改善的公路运输 = 更短、波动更小的“从中国发货 → 到本地仓库”时间窗，能允许更紧凑的安全库存策略，减少库存占用成本。
更低的物流与入库综合费用：减少港口滞期、降低内陆长途卡车费用与加速通关流转，会把每单位商品的 landed cost（到岸成本）往下拉，提升定价弹性或毛利空间。
改善履约体验与客户满意度：更稳定/更快的本地补货和配送能降低缺货、延时发货与售后投诉，对平台搜索权重与店铺健康很重要。
对跨境卖家（使用本地仓/FBM/3PL）的机会：可考虑把更多库存放在墨西哥中部或巴希奥区域的本地仓（靠近消费中心），利用更便宜的陆路运输做“频繁小批次”补货策略。#墨西哥跨境 #美客多
