最近新西兰政府向国会提交了 《陆路交通（收入）修正法案 Land Transport (Revenue) Amendment Bill》，准备对全国的道路收费和交通资金系统来一场升级。
交通部长 Chris Bishop 表示：“所有道路使用者都应该根据自己的使用情况公平付费。”
这次改革主要围绕两大重点：
· 更强更灵活的高速收费系统（Tolling）
· 现代化的道路使用费系统（RUC，Road User Charges）
01. Tolling 收费系统要升级！道路建设速度会更快？
政府希望使用更灵活的收费机制，让 国家重点道路（RoNS）建设更快落地。
主要变化包括：
· 引入“走廊收费（corridor tolling）”
即便道路是现有路线的一部分，只要用户能从新的道路项目中获益，也可收费。
· 管控绕行（diversion）问题
可以限制重型车辆走“不适合的替代路线”
收费收入也能用于维护绕行道路（如果地方议会没钱维护）
· 收费更透明：每年跟随 CPI 自动调整
· 责任主体从“驾驶员”变成“车辆登记人”
02. RUC 道路使用费要彻底数字化！
部长直言：“RUC 系统是 1970 年代设计的，太落伍了。”
目前 RUC（主要针对柴油车/电动车/重型车）需要：
· 手动记里程
· 贴纸贴在挡风玻璃上（车检一样的 vibes）
改革后会怎样？
· 支持订阅制、后付费制
· 第三方公司可提供更方便的支付方式
· 允许使用车载技术自动记录里程
为未来铺路：
· 电车、燃油车都能实现自动计费
· 减少人为误差 & 造假
为未来的改革打基础：
政府计划在 2027 年评估系统后，再决定是否让 350 万辆汽油车 也加入 RUC（替代燃油税）。
03. 接下来会发生什么？
法案已提交国会，将交由运输与基础设施委员会审议。预计 2026 年通过
11 月底政府将就 RUC 第三方服务向市场发出 RFI
现在 RUC 仍适用于：
· 柴油车
· 3.5 吨以上重型车
· 全部电动车（EV/PHEV）
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交通部长 Chris Bishop 表示：“所有道路使用者都应该根据自己的使用情况公平付费。”
这次改革主要围绕两大重点：
· 更强更灵活的高速收费系统（Tolling）
· 现代化的道路使用费系统（RUC，Road User Charges）
01. Tolling 收费系统要升级！道路建设速度会更快？
政府希望使用更灵活的收费机制，让 国家重点道路（RoNS）建设更快落地。
主要变化包括：
· 引入“走廊收费（corridor tolling）”
即便道路是现有路线的一部分，只要用户能从新的道路项目中获益，也可收费。
· 管控绕行（diversion）问题
可以限制重型车辆走“不适合的替代路线”
收费收入也能用于维护绕行道路（如果地方议会没钱维护）
· 收费更透明：每年跟随 CPI 自动调整
· 责任主体从“驾驶员”变成“车辆登记人”
02. RUC 道路使用费要彻底数字化！
部长直言：“RUC 系统是 1970 年代设计的，太落伍了。”
目前 RUC（主要针对柴油车/电动车/重型车）需要：
· 手动记里程
· 贴纸贴在挡风玻璃上（车检一样的 vibes）
改革后会怎样？
· 支持订阅制、后付费制
· 第三方公司可提供更方便的支付方式
· 允许使用车载技术自动记录里程
为未来铺路：
· 电车、燃油车都能实现自动计费
· 减少人为误差 & 造假
为未来的改革打基础：
政府计划在 2027 年评估系统后，再决定是否让 350 万辆汽油车 也加入 RUC（替代燃油税）。
03. 接下来会发生什么？
法案已提交国会，将交由运输与基础设施委员会审议。预计 2026 年通过
11 月底政府将就 RUC 第三方服务向市场发出 RFI
现在 RUC 仍适用于：
· 柴油车
· 3.5 吨以上重型车
· 全部电动车（EV/PHEV）
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