突发
中欧班列波兰段才开通没几天，在11月12号又被波兰给卡死了。
而这一回的理由是拿白俄罗斯边界与立陶宛边界收紧波兰，以配合盟友的名义来延长中欧班列口岸的开放，让跨境车流再度受阻。
现在向布列斯特至特雷斯波尔、库兹尼、查治、格罗德诺等主要通道几乎陷入瘫痪，大量欧盟及货车被困白俄境内无法通行。
根据国外多方媒体披露，波兰再度向东大提出稀土、锂电池、农产品三个诉求。换句话说，边境是否开放已经不只是交通问题，而是谈判筹码。
但这次更棘手的是，我们的北极航线备选方案刚好从11月之后就已经进入全面封冻阶段，导致现在的跨境运输不得不选择波兰段。
一些货代公司反映，布列斯特口岸的滞箱量已突破1万标箱，公路货车平均等待时间超过72小时。波兰事件可以看出，这已经不是第一次，也可能不会最后一次。一条原本承载贸易与合作的陆上通道，如今正被地缘政治反复。
拿来做筹码。对于外贸企业来说，真正要思考的是下一条备用陆运路线在哪。
#中欧班列铁路 #中欧陆运#欧洲卡航#欧洲铁路集运 #波兰突发事件 #欧洲集运 #欧洲空运集运 #中欧集运
中欧班列波兰段才开通没几天，在11月12号又被波兰给卡死了。
而这一回的理由是拿白俄罗斯边界与立陶宛边界收紧波兰，以配合盟友的名义来延长中欧班列口岸的开放，让跨境车流再度受阻。
现在向布列斯特至特雷斯波尔、库兹尼、查治、格罗德诺等主要通道几乎陷入瘫痪，大量欧盟及货车被困白俄境内无法通行。
根据国外多方媒体披露，波兰再度向东大提出稀土、锂电池、农产品三个诉求。换句话说，边境是否开放已经不只是交通问题，而是谈判筹码。
但这次更棘手的是，我们的北极航线备选方案刚好从11月之后就已经进入全面封冻阶段，导致现在的跨境运输不得不选择波兰段。
一些货代公司反映，布列斯特口岸的滞箱量已突破1万标箱，公路货车平均等待时间超过72小时。波兰事件可以看出，这已经不是第一次，也可能不会最后一次。一条原本承载贸易与合作的陆上通道，如今正被地缘政治反复。
拿来做筹码。对于外贸企业来说，真正要思考的是下一条备用陆运路线在哪。
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