1906年，日本以日俄战争胜利为契机，成立南满洲铁道株式会社（简称满铁）。这家名义上的股份公司，实则是日本推行大陆政策的核心工具，集经济掠夺、情报搜集、殖民统治于一体，通过铁路、产业、市政建设等多重手段，对中国东北实施长达40年的殖民控制。
沈阳（时称奉天）作为东北交通与工业枢纽，成为满铁殖民体系的关键节点。1907年，满铁接管南满铁路后，即刻启动奉天附属地建设，划定今和平区核心区域为“国中之国”，设立管理机构掌控行政、治安与文化事务。其标志性设施奉天驿（今沈阳站南站房）于1910年竣工，以折衷主义风格建造，正门朝向东京，既是客货运输枢纽，更是日军战备物资与兵力的转运核心，沈抚、沈鞍等支线铁路则构成资源掠夺网络，将抚顺煤炭、鞍山铁矿源源不断运往大连再转至日本。
在产业掠夺方面，满铁在沈阳构建殖民工业体系：奉天铁路工厂（今沈阳机车车辆公司前身）为铁路与军事运输提供装备保障；奉天纺纱厂垄断东北棉花资源，挤压民族产业；1935年后更规划铁西工业区，建立401家工厂（日资占323家），生产军火与军用物资，专用铁路线直通战场。同时，满铁调查部奉天支部深耕情报搜集，从气象数据到军事部署无所不包，为侵华战争提供关键支撑。
满铁还通过市政规划强化殖民统治，以奉天驿为中心打造放射状街道（今中华路、中山路等），设立千代田公园（今中山公园）、春日町（今太原街）等专属区域，推行日语教育与奴化宣传。满铁奉天铁道总局舍（今太原街2号）等建筑，成为殖民统治的权力象征。
1945年日本投降后，满铁寿终正寝，其在沈资产被没收接管。如今，沈阳站南站房、铁西老厂房、和平区历史街区等遗存，仍默默诉说着那段屈辱历史。这些建筑既是殖民侵略的实物铁证，也警示着后人：唯有铭记历史，方能守护国家主权与尊严。
沈阳（时称奉天）作为东北交通与工业枢纽，成为满铁殖民体系的关键节点。1907年，满铁接管南满铁路后，即刻启动奉天附属地建设，划定今和平区核心区域为“国中之国”，设立管理机构掌控行政、治安与文化事务。其标志性设施奉天驿（今沈阳站南站房）于1910年竣工，以折衷主义风格建造，正门朝向东京，既是客货运输枢纽，更是日军战备物资与兵力的转运核心，沈抚、沈鞍等支线铁路则构成资源掠夺网络，将抚顺煤炭、鞍山铁矿源源不断运往大连再转至日本。
在产业掠夺方面，满铁在沈阳构建殖民工业体系：奉天铁路工厂（今沈阳机车车辆公司前身）为铁路与军事运输提供装备保障；奉天纺纱厂垄断东北棉花资源，挤压民族产业；1935年后更规划铁西工业区，建立401家工厂（日资占323家），生产军火与军用物资，专用铁路线直通战场。同时，满铁调查部奉天支部深耕情报搜集，从气象数据到军事部署无所不包，为侵华战争提供关键支撑。
满铁还通过市政规划强化殖民统治，以奉天驿为中心打造放射状街道（今中华路、中山路等），设立千代田公园（今中山公园）、春日町（今太原街）等专属区域，推行日语教育与奴化宣传。满铁奉天铁道总局舍（今太原街2号）等建筑，成为殖民统治的权力象征。
1945年日本投降后，满铁寿终正寝，其在沈资产被没收接管。如今，沈阳站南站房、铁西老厂房、和平区历史街区等遗存，仍默默诉说着那段屈辱历史。这些建筑既是殖民侵略的实物铁证，也警示着后人：唯有铭记历史，方能守护国家主权与尊严。
