每次坐火车盯着窗外的轮子发呆都会想：为啥汽车用橡胶胎，火车非要用铁轮子？难道不怕颠吗？查了资料才发现，这铁疙瘩里全是学问！
1. 扛压王者非它莫属
一列满载的货运火车能有几千吨重，分摊到每个车轮上就是几十吨压力！橡胶胎别说承重了，可能直接就被压爆。但火车轮子用的是碳钢或合金钢，经过锻造和热处理，强度和韧性拉满，再重的货物都能稳稳扛住。
2. 越 “硬碰硬” 越耐磨
很多人觉得铁磨铁肯定损耗大，其实刚好相反！铁轨和铁轮的摩擦系数特别低，比橡胶蹭路面小多了。而且这种车轮寿命超长，货运车轮强调耐磨性，碳含量能超过 0.60%，跑几十万公里都没问题。
3. 导电小能手不能缺
电力机车能跑起来，铁轮子功不可没！铁轨其实是电路回路的一部分，电流要靠金属车轮传导才能形成闭环。要是换成橡胶胎这种绝缘体，火车直接就 “罢工” 了，根本没法供电。
4. 自带 “防脱轨” 黑科技
火车没有方向盘，全靠轮子自己找方向！铁轮子设计成内圈大外圈小的锥形，过弯道时离心力会自动把车轮推回轨道中心。加上内侧突出的轮缘卡在铁轨里，想脱轨都难～
以前总觉得铁轮子太硬核，其实人家早把减震交给专门的弹性支撑系统了。这沉甸甸的铁疙瘩，藏着的全是安全和高效的智慧啊！
#火车冷知识 #火车司机 #交通科普 #机械小知识
1. 扛压王者非它莫属
一列满载的货运火车能有几千吨重，分摊到每个车轮上就是几十吨压力！橡胶胎别说承重了，可能直接就被压爆。但火车轮子用的是碳钢或合金钢，经过锻造和热处理，强度和韧性拉满，再重的货物都能稳稳扛住。
2. 越 “硬碰硬” 越耐磨
很多人觉得铁磨铁肯定损耗大，其实刚好相反！铁轨和铁轮的摩擦系数特别低，比橡胶蹭路面小多了。而且这种车轮寿命超长，货运车轮强调耐磨性，碳含量能超过 0.60%，跑几十万公里都没问题。
3. 导电小能手不能缺
电力机车能跑起来，铁轮子功不可没！铁轨其实是电路回路的一部分，电流要靠金属车轮传导才能形成闭环。要是换成橡胶胎这种绝缘体，火车直接就 “罢工” 了，根本没法供电。
4. 自带 “防脱轨” 黑科技
火车没有方向盘，全靠轮子自己找方向！铁轮子设计成内圈大外圈小的锥形，过弯道时离心力会自动把车轮推回轨道中心。加上内侧突出的轮缘卡在铁轨里，想脱轨都难～
以前总觉得铁轮子太硬核，其实人家早把减震交给专门的弹性支撑系统了。这沉甸甸的铁疙瘩，藏着的全是安全和高效的智慧啊！
#火车冷知识 #火车司机 #交通科普 #机械小知识
