又开始做简模了
当最后一架MD-11的引擎渐息，尾翼根部的第三台发动机不再轰鸣，一个属于三发宽体客机的时代正式落幕。这架传承自DC-10的钢铁巨鸟，带着翼梢小翼的独特轮廓，在蓝天写下过33年的传奇诗篇。
1990年的首次载客飞行，它以数字化驾驶舱与复合材料的创新设计惊艳业界，285至410人的载客量与万余公里的航程，让赫尔辛基到特内里费岛的航线成为它的首秀舞台。在中国民航史上，它曾是跨洋飞行的主力，1998年东航MU586航班的紧急迫降中，它承载着机组的智慧与勇气，在防火泡沫跑道上完成了教科书级的安全着陆，这段经历更被搬上银幕成为经典。即便客运生涯落幕，它仍以货机身份续写使命，194立方米的货舱容积让全球物流网络中留下了它穿梭的身影。
但时代的浪潮从不停歇。随着双发客机可靠性提升与ETOPS法规放宽，三引擎的运营成本劣势渐显，波音777等机型的崛起让它逐渐淡出主流市场。从1997年麦道被波音收购，到2001年生产线关闭，再到如今最后的机队退役，这架仅生产200架的客机，终究没能实现最初300架的销售愿景。
那些掠过北大西洋的航线，那些货舱里的全球包裹，那些驾驶舱内的精准操作，都成了它留给航空史的注脚。当水门仪式的水柱为它送行，MD-11的退役不是遗忘，而是一个时代的光荣谢幕——它见证了航空技术的迭代，也镌刻
下属于三叉戟的永恒记忆。#飞机模型 #国际物流 #空运
图片来自@Dennis Lee @最爱小童罗
图纸就不公开了私聊也不行
当最后一架MD-11的引擎渐息，尾翼根部的第三台发动机不再轰鸣，一个属于三发宽体客机的时代正式落幕。这架传承自DC-10的钢铁巨鸟，带着翼梢小翼的独特轮廓，在蓝天写下过33年的传奇诗篇。
1990年的首次载客飞行，它以数字化驾驶舱与复合材料的创新设计惊艳业界，285至410人的载客量与万余公里的航程，让赫尔辛基到特内里费岛的航线成为它的首秀舞台。在中国民航史上，它曾是跨洋飞行的主力，1998年东航MU586航班的紧急迫降中，它承载着机组的智慧与勇气，在防火泡沫跑道上完成了教科书级的安全着陆，这段经历更被搬上银幕成为经典。即便客运生涯落幕，它仍以货机身份续写使命，194立方米的货舱容积让全球物流网络中留下了它穿梭的身影。
但时代的浪潮从不停歇。随着双发客机可靠性提升与ETOPS法规放宽，三引擎的运营成本劣势渐显，波音777等机型的崛起让它逐渐淡出主流市场。从1997年麦道被波音收购，到2001年生产线关闭，再到如今最后的机队退役，这架仅生产200架的客机，终究没能实现最初300架的销售愿景。
那些掠过北大西洋的航线，那些货舱里的全球包裹，那些驾驶舱内的精准操作，都成了它留给航空史的注脚。当水门仪式的水柱为它送行，MD-11的退役不是遗忘，而是一个时代的光荣谢幕——它见证了航空技术的迭代，也镌刻
下属于三叉戟的永恒记忆。#飞机模型 #国际物流 #空运
图片来自@Dennis Lee @最爱小童罗
图纸就不公开了私聊也不行
