古巴航空是古巴的国营旗舰航空公司，已恢复运营一架罕见的俄罗斯制造的宽体机。其伊尔-96之一（CU-T1250）于10月11日至12日从白俄罗斯明斯克飞往古巴哈瓦那，完成了多次航段的飞行，正如Flightradar24所报道的那样。该飞机预计将在今年冬天用于飞往欧洲的航班。
古巴航空拥有一个小型且非常落后的机队，主要由苏联时代的飞机组成，如安托诺夫、图波列夫和伊留申宽体机。多年的制裁和经济困难使得航空公司无法同时维护更多的活跃飞机，其定期航班经常由于维护问题或燃料短缺而出现意外中断。
古巴航空拥有四架伊尔-96：其中三架直接交付给航空公司，第四架于2014年从Aeroflot购得。两架已经退出运营并存放了近十年，第三架自2021年以来一直停放在哈瓦那的何塞·马蒂国际机场。进行过2023年俄罗斯大修，并最后一次在五月运营了加拉加斯和哈瓦那之间的定期航班的是第四架，然后在明斯克进行维护。伊尔-96的官方续航里程为5400海里（10000公里），但历史上其表现一直不佳，因此不得不进行多航段飞行。该飞机于10月11日从明斯克起飞，在一个多小时后停靠圣彼得堡，然后进行了四个小时的飞行到达雷克雅未克。其最后一段航程经过纽芬兰和美国东海岸，于10月12日近九小时后在哈瓦那降落。#伊尔96 #古巴航空 #飞友
古巴航空拥有一个小型且非常落后的机队，主要由苏联时代的飞机组成，如安托诺夫、图波列夫和伊留申宽体机。多年的制裁和经济困难使得航空公司无法同时维护更多的活跃飞机，其定期航班经常由于维护问题或燃料短缺而出现意外中断。
古巴航空拥有四架伊尔-96：其中三架直接交付给航空公司，第四架于2014年从Aeroflot购得。两架已经退出运营并存放了近十年，第三架自2021年以来一直停放在哈瓦那的何塞·马蒂国际机场。进行过2023年俄罗斯大修，并最后一次在五月运营了加拉加斯和哈瓦那之间的定期航班的是第四架，然后在明斯克进行维护。伊尔-96的官方续航里程为5400海里（10000公里），但历史上其表现一直不佳，因此不得不进行多航段飞行。该飞机于10月11日从明斯克起飞，在一个多小时后停靠圣彼得堡，然后进行了四个小时的飞行到达雷克雅未克。其最后一段航程经过纽芬兰和美国东海岸，于10月12日近九小时后在哈瓦那降落。#伊尔96 #古巴航空 #飞友
