本期展示本人收藏的日本航空B747-100与全日空运输B747-100SR客机模型，是日本昭和末年至平成初年（1989）经济黄金时代的一个辉煌剪影。
象征着80年代日本经济鼎盛时期的繁荣航空市场——机舱内坐满了因商务出差、公司旅行而奔波的“企业战士”?、兴高采烈的旅行团?以及举家出游的市民???。
两大航司的LOGO伴随着747庞大的身影出现在全球各大机场。不仅是交通工具，更传递着日本80年代经济成功的自信[棒R]。
随着1991年泡沫经济破裂，这个黄金时代缓缓落幕。更节能高效的双发宽体客机（如波音767、777）逐渐在千禧年后取代了老式四发巨无霸的地位。2011年，日航完成了日本航空历史上最后的B747客机商业飞行，为一个时代画上了句号。
-------------------------------✈
Aeroclassics JA8102 B747-146
B747-146客机为中长距离国际航线设计，日航用它来飞往北美、欧洲等主要国际枢纽，是日本航空业连接世界的一座重要桥梁，以东京羽田、成田国际机场为中心的密集国内国际航线网络，为其带来了巨大的商业利润。
JA8102是第一架实际交付日航的B747客机（JA8101在西雅图交付后留在波音工厂进行日航的人员培训），由于不能执行10小时以上的长途航班，1992年后日航逐步退役B741客机并由B743和B744客机全面取代。
Aeroclassics JA8148 B747SR-81
全日空的波音747SR是世界上第一款在全经济舱布局配置下能够搭载500人的飞机。此外该公司还选装了较日航选用的JT9D更大推力、性能更优异的通用电气CF6-45A（即减推版CF6-50）发动机。
B747SR被用于执行连接东京与日本北部城市札幌和南部城市的福冈的日本国内干线航线，早期版本最多可容纳498名乘客，后期版本可容纳550多名乘客，成为了日本大众运输时代大规模航空运输的象征。
#航空 #客机模型 #波音客机 #民航客机模型 #400比飞机模型 #飞机模型 #民航客机 #日本航空 #全日空 #航空历史
象征着80年代日本经济鼎盛时期的繁荣航空市场——机舱内坐满了因商务出差、公司旅行而奔波的“企业战士”?、兴高采烈的旅行团?以及举家出游的市民???。
两大航司的LOGO伴随着747庞大的身影出现在全球各大机场。不仅是交通工具，更传递着日本80年代经济成功的自信[棒R]。
随着1991年泡沫经济破裂，这个黄金时代缓缓落幕。更节能高效的双发宽体客机（如波音767、777）逐渐在千禧年后取代了老式四发巨无霸的地位。2011年，日航完成了日本航空历史上最后的B747客机商业飞行，为一个时代画上了句号。
-------------------------------✈
Aeroclassics JA8102 B747-146
B747-146客机为中长距离国际航线设计，日航用它来飞往北美、欧洲等主要国际枢纽，是日本航空业连接世界的一座重要桥梁，以东京羽田、成田国际机场为中心的密集国内国际航线网络，为其带来了巨大的商业利润。
JA8102是第一架实际交付日航的B747客机（JA8101在西雅图交付后留在波音工厂进行日航的人员培训），由于不能执行10小时以上的长途航班，1992年后日航逐步退役B741客机并由B743和B744客机全面取代。
Aeroclassics JA8148 B747SR-81
全日空的波音747SR是世界上第一款在全经济舱布局配置下能够搭载500人的飞机。此外该公司还选装了较日航选用的JT9D更大推力、性能更优异的通用电气CF6-45A（即减推版CF6-50）发动机。
B747SR被用于执行连接东京与日本北部城市札幌和南部城市的福冈的日本国内干线航线，早期版本最多可容纳498名乘客，后期版本可容纳550多名乘客，成为了日本大众运输时代大规模航空运输的象征。
#航空 #客机模型 #波音客机 #民航客机模型 #400比飞机模型 #飞机模型 #民航客机 #日本航空 #全日空 #航空历史
