无铁路又如何？罗田英山靠3条路逆袭，老区发展不拼高铁拼特色
没有铁路，就注定发展滞后？大别山腹地的罗田、英山，用实际行动打破了这个偏见。作为黄冈仅有的两个“铁路盲区”，两县没有困于交通短板，反而深耕自身优势，在交通突围、特色产业、文旅融合上走出新路径，让“无铁县”也能跑出发展加速度。
先破交通瓶颈：公路织网，打通“微循环”
铁路未到，公路先行。英山总投资130亿元推进交通项目，G318杨柳至小米畈段改建工程双向四车道贯通高速网，鸡鸣尖隧道打破国道瓶颈，英黄高速建成后到黄梅仅需40分钟，彻底改写山区交通格局 。罗田也不断升级县乡公路，串联景区与产地，让山里的特产能快速运出去，外面的游客能顺畅走进来。两县还谋划通用机场、武汉至安庆高铁等项目，用“公路+规划铁路”的组合拳，弥补无铁短板，让交通不再是发展绊脚石。
再兴特色产业：把“山货”做成“抢手货”
靠山吃山，更要养山富山。罗田是“板栗之乡”“甜柿之乡”，英山是“茶叶之乡”“药材之乡”，两县不满足于原料售卖，而是深耕农产品加工：罗田的板栗制成即食坚果、板栗酱，英山的茶叶开发成有机绿茶、花茶礼盒，通过电商直播、农超对接，让土特产直达全国消费者手中，2023年两县GDP分别达到191亿元、136亿元。中药材种植也形成规模，从育苗、种植到初加工，产业链不断延伸，让绿水青山真正变成“金山银山”。
深耕文旅融合：让“小众秘境”变“网红打卡地”
大别山的好山好水，是两县最宝贵的财富。英山以“花经济”破局，四季花海景区推出AR寻花、花海卡丁车、温泉民宿等项目，单日最高接待量破万人次，清明期间游客量同比增长40% ；桃花冲、南武当凭借高森林覆盖率和道教文化，成为武汉都市圈的“天然氧吧”和养生秘境。罗田则依托天堂寨、薄刀峰的险峻风光，打造徒步、露营等户外项目，红色文化与生态景观交融，吸引游客沉浸式体验。两县用“赏花+养生”“户外+红色”的多元模式，让文旅从“一季火”变成“四季旺”。
其实，发展未必非要依赖铁路。罗田、英山的逆袭证明，找准自身定位、盘活本土资源，再加上交通补短板的持续发力，“无铁县”也能走出特色发展路。当下武杭高铁已规划途经两县，未来铁路通车后，这些积累的产业和文旅优势，必将迎来更大爆发。
你觉得罗田英山的发展模式可复制吗？还能在哪些方面发力升级？欢迎在评论区聊聊～
#大别山老区振兴 #无铁县发展样本 #特色产业赋能乡村
没有铁路，就注定发展滞后？大别山腹地的罗田、英山，用实际行动打破了这个偏见。作为黄冈仅有的两个“铁路盲区”，两县没有困于交通短板，反而深耕自身优势，在交通突围、特色产业、文旅融合上走出新路径，让“无铁县”也能跑出发展加速度。
先破交通瓶颈：公路织网，打通“微循环”
铁路未到，公路先行。英山总投资130亿元推进交通项目，G318杨柳至小米畈段改建工程双向四车道贯通高速网，鸡鸣尖隧道打破国道瓶颈，英黄高速建成后到黄梅仅需40分钟，彻底改写山区交通格局 。罗田也不断升级县乡公路，串联景区与产地，让山里的特产能快速运出去，外面的游客能顺畅走进来。两县还谋划通用机场、武汉至安庆高铁等项目，用“公路+规划铁路”的组合拳，弥补无铁短板，让交通不再是发展绊脚石。
再兴特色产业：把“山货”做成“抢手货”
靠山吃山，更要养山富山。罗田是“板栗之乡”“甜柿之乡”，英山是“茶叶之乡”“药材之乡”，两县不满足于原料售卖，而是深耕农产品加工：罗田的板栗制成即食坚果、板栗酱，英山的茶叶开发成有机绿茶、花茶礼盒，通过电商直播、农超对接，让土特产直达全国消费者手中，2023年两县GDP分别达到191亿元、136亿元。中药材种植也形成规模，从育苗、种植到初加工，产业链不断延伸，让绿水青山真正变成“金山银山”。
深耕文旅融合：让“小众秘境”变“网红打卡地”
大别山的好山好水，是两县最宝贵的财富。英山以“花经济”破局，四季花海景区推出AR寻花、花海卡丁车、温泉民宿等项目，单日最高接待量破万人次，清明期间游客量同比增长40% ；桃花冲、南武当凭借高森林覆盖率和道教文化，成为武汉都市圈的“天然氧吧”和养生秘境。罗田则依托天堂寨、薄刀峰的险峻风光，打造徒步、露营等户外项目，红色文化与生态景观交融，吸引游客沉浸式体验。两县用“赏花+养生”“户外+红色”的多元模式，让文旅从“一季火”变成“四季旺”。
其实，发展未必非要依赖铁路。罗田、英山的逆袭证明，找准自身定位、盘活本土资源，再加上交通补短板的持续发力，“无铁县”也能走出特色发展路。当下武杭高铁已规划途经两县，未来铁路通车后，这些积累的产业和文旅优势，必将迎来更大爆发。
你觉得罗田英山的发展模式可复制吗？还能在哪些方面发力升级？欢迎在评论区聊聊～
#大别山老区振兴 #无铁县发展样本 #特色产业赋能乡村
