机场易折易碎杆（航空易折易碎杆）的用法如下：
一、核心功能定位
易折易碎杆通过轻质高强材料（如玻璃纤维增强塑料GFRP、铝合金）与精密易折结构设计，在受到飞机等航空器撞击时迅速折断或破碎，从而降低碰撞风险，保护飞机和乘客安全。其设计需满足国际民航组织（ICAO）及各国航空管理局（如FAA、EASA）的严格标准，例如：
跑道区域：在遭受3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。
滑行道区域：在遭受3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。
冲击力与能量：碰撞时施加到航空器的力应≤45kN，能量≤55kJ。
二、安装与维护要点
安装流程
基础准备：根据设计图纸精确测量安装位置，确保基础平整、无杂物；必要时进行地基加固。
杆体安装：使用专用固定件和连接件垂直固定杆体，控制安装力度，避免损伤杆体；安装完成后检查垂直度和稳固性。
设备安装：将助航设备（如灯具、天线）牢固安装在杆体上，确保设备稳定运行。
定期检查与维护
检查内容：
杆体结构完整性（如是否有裂缝、变形）。
易折装置有效性（如连接部位是否松动）。
所支撑设备的运行状态（如灯具是否亮、天线是否指向正确）。
更换标准：若杆体出现影响易折性能或标识功能的损坏（如裂缝、连接部位变形），需及时更换；在高流量区域（如经常有车辆通过的停车场边界），可提前储备备用杆。
清洁保养：定期清洁杆体和设备，去除灰尘、油污等污染物，使用温和清洁剂和柔软工具，避免损坏杆体。
一、核心功能定位
易折易碎杆通过轻质高强材料（如玻璃纤维增强塑料GFRP、铝合金）与精密易折结构设计，在受到飞机等航空器撞击时迅速折断或破碎，从而降低碰撞风险，保护飞机和乘客安全。其设计需满足国际民航组织（ICAO）及各国航空管理局（如FAA、EASA）的严格标准，例如：
跑道区域：在遭受3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。
滑行道区域：在遭受3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。
冲击力与能量：碰撞时施加到航空器的力应≤45kN，能量≤55kJ。
二、安装与维护要点
安装流程
基础准备：根据设计图纸精确测量安装位置，确保基础平整、无杂物；必要时进行地基加固。
杆体安装：使用专用固定件和连接件垂直固定杆体，控制安装力度，避免损伤杆体；安装完成后检查垂直度和稳固性。
设备安装：将助航设备（如灯具、天线）牢固安装在杆体上，确保设备稳定运行。
定期检查与维护
检查内容：
杆体结构完整性（如是否有裂缝、变形）。
易折装置有效性（如连接部位是否松动）。
所支撑设备的运行状态（如灯具是否亮、天线是否指向正确）。
更换标准：若杆体出现影响易折性能或标识功能的损坏（如裂缝、连接部位变形），需及时更换；在高流量区域（如经常有车辆通过的停车场边界），可提前储备备用杆。
清洁保养：定期清洁杆体和设备，去除灰尘、油污等污染物，使用温和清洁剂和柔软工具，避免损坏杆体。
