1985年6月25日，中国民航华东管理局（现中国东方航空）接收首架空客A310飞机，成为空客飞机在中国的首家用户。作为中国民航引入的首款双发宽体飞机，A310飞机显著提升了上海至北京、广州、香港、东京、大阪等航线。
作为全球第一款双发宽体客机A300的缩短款（#波音 的767是1981年推出，空客A300于1974年开始运营），可载客220人，将航程延伸至了6800公里左右。
空客A310率先引进的玻璃化驾驶舱（参考图2-4），暨采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器，其中4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。由于引进了自动驾驶系统，也使得盖机率先实现双人机组制，自动飞行系统取代了飞行工程师的工作。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。也正因如此，飞机被称为一款改变游戏规则的飞机。
2006年，这架首款被引入中国的空客A310退役后，被空客买入赠送给民航博物馆（但是有点遗憾它只是被风吹日晒的躺了近20年）本人也由于工作机会，有幸进入过一次退休后的B-2301，可以想象当年荣光焕发的它，飞越在中国的天空，也很难想到今天的中国，从一架空客发展到2200多架空客型号飞机，并且从只有4人的办公室，发展到拥有研发创新中心，组装生产线，全生命周期等全面在华业务。
空客联合中国民航科普基金会、民航博物馆启动A310飞机保护活化利用项目，将对飞机的驾驶舱、客舱进行全方位改造。通过多元化的呈现方式为参观者提供沉浸式的体验，将这架A310飞机打造为集航空科普教育、亲子休闲娱乐、打卡拍照等诸多功能为一体的航空科普教育新地标。项目预计于2027年完工并对公众开放。（希望这次可以真的好）
图8为刚进入中国后，中国民航涂装的B-2301。
图9为被分配给西北航空的B-2301
图10为西北航空并入东航后，身披#东航 涂装的B-2301
#飞机拍摄 #空客 #飞行员 #航空摄影
作为全球第一款双发宽体客机A300的缩短款（#波音 的767是1981年推出，空客A300于1974年开始运营），可载客220人，将航程延伸至了6800公里左右。
空客A310率先引进的玻璃化驾驶舱（参考图2-4），暨采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器，其中4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。由于引进了自动驾驶系统，也使得盖机率先实现双人机组制，自动飞行系统取代了飞行工程师的工作。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。也正因如此，飞机被称为一款改变游戏规则的飞机。
2006年，这架首款被引入中国的空客A310退役后，被空客买入赠送给民航博物馆（但是有点遗憾它只是被风吹日晒的躺了近20年）本人也由于工作机会，有幸进入过一次退休后的B-2301，可以想象当年荣光焕发的它，飞越在中国的天空，也很难想到今天的中国，从一架空客发展到2200多架空客型号飞机，并且从只有4人的办公室，发展到拥有研发创新中心，组装生产线，全生命周期等全面在华业务。
空客联合中国民航科普基金会、民航博物馆启动A310飞机保护活化利用项目，将对飞机的驾驶舱、客舱进行全方位改造。通过多元化的呈现方式为参观者提供沉浸式的体验，将这架A310飞机打造为集航空科普教育、亲子休闲娱乐、打卡拍照等诸多功能为一体的航空科普教育新地标。项目预计于2027年完工并对公众开放。（希望这次可以真的好）
图8为刚进入中国后，中国民航涂装的B-2301。
图9为被分配给西北航空的B-2301
图10为西北航空并入东航后，身披#东航 涂装的B-2301
#飞机拍摄 #空客 #飞行员 #航空摄影
