补充说明：
1、不要纠结航司的背景，反正都是两岸三地范围内的航司，比较一下谁实力更强而已。
2、全货运航司不纳入统计，三大航都有独立的货运航司。而南航本身是有7架777F，直属于南航机队，这个肯定值得纳入统计。而南货航也有12架，但南货航已经是独立的全货运航司了，就不纳入统计了。至于最后的金鹏航空纳入统计，是因为他是客货两运的航司，有客运业务就纳入了，如果觉得不妥，忽略他就是了。
总体来看，香港地区国泰航空一枝独秀。而在内地，中国航司宽体机队呈现出 “三大航遥遥领先，海航稳居第四，其他航司差异化竞争” 的格局。当然，台湾地区双雄的实力也很强劲。愿两岸三地的航空业蒸蒸日上。
以上数据截止目前，如有错漏请指出，欢迎发表你的看法#宽体机 #机队规模 #飞友
1、不要纠结航司的背景，反正都是两岸三地范围内的航司，比较一下谁实力更强而已。
2、全货运航司不纳入统计，三大航都有独立的货运航司。而南航本身是有7架777F，直属于南航机队，这个肯定值得纳入统计。而南货航也有12架，但南货航已经是独立的全货运航司了，就不纳入统计了。至于最后的金鹏航空纳入统计，是因为他是客货两运的航司，有客运业务就纳入了，如果觉得不妥，忽略他就是了。
总体来看，香港地区国泰航空一枝独秀。而在内地，中国航司宽体机队呈现出 “三大航遥遥领先，海航稳居第四，其他航司差异化竞争” 的格局。当然，台湾地区双雄的实力也很强劲。愿两岸三地的航空业蒸蒸日上。
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