京燕航空机队规模方案
窄体客机
· 波音 737-800: 40 架 (主力，承担大量国内干线)
· 波音 737-8 MAX: 20 架 (平衡机队结构，用于高需求航线)
· 空客 A319: 15 架 (高高原及特殊航线)
· 空客 A320-200: 35 架 (现役主力，维持规模)
· 空客 A320neo: 30 架 (主力，承担大量国内干线)
· 空客 A321-200: 30 架 (高密度干线)
· 空客 A321neo: 17 架 (平衡机队结构，用于高需求航线)
· 空客 A321NXL (XLR): 10 架 (远程窄体，开辟二线国际航线)
· 中国商飞 C919: 5 架 (初期商业运营)
· 中国商飞 C909： 3 架
宽体客机
· 空客 A330-300： 20 架
· 空客 A330neo： 15 架
· 空客 A350-900： 18 架
· 空客 A350-1000： 10 架
· 波音 787-9： 18 架
· 波音 777-300ER： 14 架
· 波音 747-8i： 5 架
· 空客 A380-800： 1 架
· 空客 A340-600： 5 架 (计划退役)
货机（总计 15 架）
· 波音 777F： 12 架
机对总数：337
#航空 #飞机 #京燕航空
窄体客机
· 波音 737-800: 40 架 (主力，承担大量国内干线)
· 波音 737-8 MAX: 20 架 (平衡机队结构，用于高需求航线)
· 空客 A319: 15 架 (高高原及特殊航线)
· 空客 A320-200: 35 架 (现役主力，维持规模)
· 空客 A320neo: 30 架 (主力，承担大量国内干线)
· 空客 A321-200: 30 架 (高密度干线)
· 空客 A321neo: 17 架 (平衡机队结构，用于高需求航线)
· 空客 A321NXL (XLR): 10 架 (远程窄体，开辟二线国际航线)
· 中国商飞 C919: 5 架 (初期商业运营)
· 中国商飞 C909： 3 架
宽体客机
· 空客 A330-300： 20 架
· 空客 A330neo： 15 架
· 空客 A350-900： 18 架
· 空客 A350-1000： 10 架
· 波音 787-9： 18 架
· 波音 777-300ER： 14 架
· 波音 747-8i： 5 架
· 空客 A380-800： 1 架
· 空客 A340-600： 5 架 (计划退役)
货机（总计 15 架）
· 波音 777F： 12 架
机对总数：337
#航空 #飞机 #京燕航空
