一、背景与行业地位
中国货运航空（China Cargo Airlines，简称 CK，IATA 代码 CK，ICAO 代码 CKK）成立于 1998 年，是中国民航总局批准的首家全货机航空公司，总部位于上海，由中国东方航空（持股 70%）与中远海运集团（持股 30%）合资运营。作为东航物流核心板块，其定位为长三角航空货运枢纽的主运营者，2024 年货运量占中国国际航空货运市场约 12%，全球排名第 15 位。
二、航线网络与运力布局
1. 核心航线矩阵
·欧美干线：以上海浦东（PVG）为枢纽，开通 “上海 - 安克雷奇 - 芝加哥”“上海 - 巴黎”“深圳 - 阿姆斯特丹” 等高频航线，其中欧洲航线覆盖阿姆斯特丹、法兰克福、布达佩斯等枢纽，2025 年新增 “合肥 - 列日” 洲际航线，每周 3 班，重点服务跨境电商与高端制造企业。
·亚太区域：密集覆盖日本（名古屋、东京）、韩国（首尔）、东南亚（曼谷、新加坡），尤其在 “上海 - 名古屋” 航线保持每日 1 班全货机运力。
·新兴市场：2024 年开通 “上海 - 布达佩斯” 航线，通过卡车接驳覆盖中东欧，6-12 小时可达欧盟全境。
2. 运力配置
机队规模：截至 2025 年 6 月，运营17 架全货机，包括 14 架波音 777F（单班载重 102 吨）、2 架波音 747-400F（单班载重 110 吨）及 1 架 MD-11F（逐步淘汰），另依托东航客机腹舱资源，总可用吨位达每周 2.8 万吨。
三、服务特色与竞争力
1. 危险品运输能力
具备 IATA DGR 认证资质，可承接 2-9 类危险品，尤其在锂电池（UN3481/UN3091）、化工品运输领域经验丰富，提供从 DGM 鉴定、UN 包装更换到全程温控的一站式解决方案。
四、合作策略与政策支持
1. 联盟与代码共享
作为天合联盟货运成员，与达美、法荷航等共享舱位，覆盖全球 175 个国家 / 地区。
2. 政策红利
·受益于中国 “十四五” 航空物流规划，2025 年中方航司国际市场份额目标超 40%，CK 作为核心企业，在航权审批、时刻分配等方面获得优先支持。
·地方政府补贴：合肥 - 列日航线享受安徽省 “皖货皖运” 专项补贴，单班运营成本降低 15%。
#空运 #货代 #空运头程 #国际物流
中国货运航空（China Cargo Airlines，简称 CK，IATA 代码 CK，ICAO 代码 CKK）成立于 1998 年，是中国民航总局批准的首家全货机航空公司，总部位于上海，由中国东方航空（持股 70%）与中远海运集团（持股 30%）合资运营。作为东航物流核心板块，其定位为长三角航空货运枢纽的主运营者，2024 年货运量占中国国际航空货运市场约 12%，全球排名第 15 位。
二、航线网络与运力布局
1. 核心航线矩阵
·欧美干线：以上海浦东（PVG）为枢纽，开通 “上海 - 安克雷奇 - 芝加哥”“上海 - 巴黎”“深圳 - 阿姆斯特丹” 等高频航线，其中欧洲航线覆盖阿姆斯特丹、法兰克福、布达佩斯等枢纽，2025 年新增 “合肥 - 列日” 洲际航线，每周 3 班，重点服务跨境电商与高端制造企业。
·亚太区域：密集覆盖日本（名古屋、东京）、韩国（首尔）、东南亚（曼谷、新加坡），尤其在 “上海 - 名古屋” 航线保持每日 1 班全货机运力。
·新兴市场：2024 年开通 “上海 - 布达佩斯” 航线，通过卡车接驳覆盖中东欧，6-12 小时可达欧盟全境。
2. 运力配置
机队规模：截至 2025 年 6 月，运营17 架全货机，包括 14 架波音 777F（单班载重 102 吨）、2 架波音 747-400F（单班载重 110 吨）及 1 架 MD-11F（逐步淘汰），另依托东航客机腹舱资源，总可用吨位达每周 2.8 万吨。
三、服务特色与竞争力
1. 危险品运输能力
具备 IATA DGR 认证资质，可承接 2-9 类危险品，尤其在锂电池（UN3481/UN3091）、化工品运输领域经验丰富，提供从 DGM 鉴定、UN 包装更换到全程温控的一站式解决方案。
四、合作策略与政策支持
1. 联盟与代码共享
作为天合联盟货运成员，与达美、法荷航等共享舱位，覆盖全球 175 个国家 / 地区。
2. 政策红利
·受益于中国 “十四五” 航空物流规划，2025 年中方航司国际市场份额目标超 40%，CK 作为核心企业，在航权审批、时刻分配等方面获得优先支持。
·地方政府补贴：合肥 - 列日航线享受安徽省 “皖货皖运” 专项补贴，单班运营成本降低 15%。
#空运 #货代 #空运头程 #国际物流
