波音和空客的机型对比可从以下五个方面进行总结：
一、头部设计差异
波音737 ：机鼻尖锐，气象雷达位于机身正前方，机头与风挡分界明显3。
空客320 ：机头圆润，气象雷达位置较低，机鼻弧线饱满3。
二、尾部特征对比
波音737 ：尾部随机身曲线轻微上翘，垂直尾翼融合较好，无突出尾部结构3。
空客320 ：尾部更尖，垂直尾翼靠后，配备突出圆锥形APU排气口和尾灯3。
三、起落架设计
波音737 ：前起落架外漏杆长度与前轮直径相同，主起落架收放于轮舱内，轮胎裸露3。
空客320 ：前起落架外漏杆长度为前轮直径两倍，轮舱外设有盖板覆盖轮胎3。
四、频闪灯频率3
波音737 ：单闪，频率为“滴...滴...”3。
空客320 ：双闪，频率为“滴滴...滴滴...”3。
五、载客量与性能
波音747-8 ：典型载客量410人，最大载客量605人4。
空客A380-800 ：典型载客量555人，最大载客量853人，经济舱可多容纳250名乘客4。
总结 ：波音机型以性能可靠性和美国工业传统为主，空客则侧重模块化设计、乘客舒适度及欧洲人文元素。两者在窄体客机领域各有优势，大型客机中空客A380以载客量领先，波音747仍具市场竞争力。
波音家族：737系列（733、734、73G、738、739）；747；757；767；777系列（772、773、77W）；
空客家族：320系列（319、320、321）；330系列（333、332）；340系列（（343、346）；380
本文很笼统地只局限于机身外观，不涉及那些很细小的区别，更不涉及机舱内部。
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#知道的人越多越好
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波音737 ：尾部随机身曲线轻微上翘，垂直尾翼融合较好，无突出尾部结构3。
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三、起落架设计
波音737 ：前起落架外漏杆长度与前轮直径相同，主起落架收放于轮舱内，轮胎裸露3。
空客320 ：前起落架外漏杆长度为前轮直径两倍，轮舱外设有盖板覆盖轮胎3。
四、频闪灯频率3
波音737 ：单闪，频率为“滴...滴...”3。
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五、载客量与性能
波音747-8 ：典型载客量410人，最大载客量605人4。
空客A380-800 ：典型载客量555人，最大载客量853人，经济舱可多容纳250名乘客4。
总结 ：波音机型以性能可靠性和美国工业传统为主，空客则侧重模块化设计、乘客舒适度及欧洲人文元素。两者在窄体客机领域各有优势，大型客机中空客A380以载客量领先，波音747仍具市场竞争力。
波音家族：737系列（733、734、73G、738、739）；747；757；767；777系列（772、773、77W）；
空客家族：320系列（319、320、321）；330系列（333、332）；340系列（（343、346）；380
本文很笼统地只局限于机身外观，不涉及那些很细小的区别，更不涉及机舱内部。
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