俄罗斯方面：
· 苏-57：最大亮点为可动边条翼，机动性能优异，但隐身能力较为有限。
· 苏-35S：配备的“雪豹”雷达曾一度锁定F-22，所搭载的产品30发动机表现卓越。我国引进后主要侧重于发动机研究，对其雷达系统非常嫌弃。
· 苏-30SM：在苏-27基础上增强了对地对海攻击能力，但雷达与航电系统相对滞后，十年前曾大量出口。
· 苏-27SM3：虽在航电和雷达方面有所升级，整体技术水平依然不高。其采用的中央升力体设计优异，具备出色的航程、载荷与机动性能。
· 米格-29SMT：作为轻型前线战斗机，航程有所改善，航电系统也得到一定升级。但由于俄罗斯经济因素影响，米格-29系列整体发展缓慢，已明显落后于国际主流水平。
中国方面：
· 歼-20：我军主力五代机，超音速机动性能尤为突出，升力系数高达2.0，位居五代机之首。
· 歼-35：主要部署于海军，隐身性能优异，适配电磁弹射系统。
· 歼-16：基于苏-27进行逆向工程研发，航程大、电子系统先进、挂载能力强（最大挂载达12吨），可执行对空、对海、对地等多重任务，综合作战能力全面。
· 歼-11BG：专业制空战斗机，虽源于苏-27，但在全面国产化后，除气动布局外，其余系统均已实现全面领先。
· 歼-10C：我国首款完全自主研发的四代机，在我国航空工业发展历程中具有里程碑意义。在今年5月7日的空演中，曾成功锁定法国“阵风”战机，自身未受损失。此外，在9月3日的阅兵中，歼-10C也承担了拉彩烟的重要任务。
总体来看，我国航空工业虽受益于前苏联技术基础，但经过数十年持续发展，已在整体实力上实现对俄罗斯空天军的全面超越与领先。
· 苏-57：最大亮点为可动边条翼，机动性能优异，但隐身能力较为有限。
· 苏-35S：配备的“雪豹”雷达曾一度锁定F-22，所搭载的产品30发动机表现卓越。我国引进后主要侧重于发动机研究，对其雷达系统非常嫌弃。
· 苏-30SM：在苏-27基础上增强了对地对海攻击能力，但雷达与航电系统相对滞后，十年前曾大量出口。
· 苏-27SM3：虽在航电和雷达方面有所升级，整体技术水平依然不高。其采用的中央升力体设计优异，具备出色的航程、载荷与机动性能。
· 米格-29SMT：作为轻型前线战斗机，航程有所改善，航电系统也得到一定升级。但由于俄罗斯经济因素影响，米格-29系列整体发展缓慢，已明显落后于国际主流水平。
中国方面：
· 歼-20：我军主力五代机，超音速机动性能尤为突出，升力系数高达2.0，位居五代机之首。
· 歼-35：主要部署于海军，隐身性能优异，适配电磁弹射系统。
· 歼-16：基于苏-27进行逆向工程研发，航程大、电子系统先进、挂载能力强（最大挂载达12吨），可执行对空、对海、对地等多重任务，综合作战能力全面。
· 歼-11BG：专业制空战斗机，虽源于苏-27，但在全面国产化后，除气动布局外，其余系统均已实现全面领先。
· 歼-10C：我国首款完全自主研发的四代机，在我国航空工业发展历程中具有里程碑意义。在今年5月7日的空演中，曾成功锁定法国“阵风”战机，自身未受损失。此外，在9月3日的阅兵中，歼-10C也承担了拉彩烟的重要任务。
总体来看，我国航空工业虽受益于前苏联技术基础，但经过数十年持续发展，已在整体实力上实现对俄罗斯空天军的全面超越与领先。
