政府已向国会提出《陆路运输（收入）修正法案》，朝着更公平、更简单、更现代化的运输筹资系统迈出关键一步，交通部长 Chris Bishop 表示。
Bishop 说，该法案对道路使用者收费（RUC）和收费公路制度进行重要更新，使新西兰能够为下一代重大运输项目做好准备。
他说：“我们运输筹资系统的核心原则是公平——所有道路使用者都应根据他们的实际使用情况作出相应贡献。”
升级收费制度，支持重大道路项目
法案为政府的“国家重要道路”计划提供更灵活的收费制度，包括：
走廊收费：在现有道路的部分路段收费，只要使用者能从同一走廊内的新项目中获得明确收益。
防止绕路造成危险：允许对重型车辆在不适合的替代路线行驶实施限制。
支持地方道路维护：当地方议会缺乏资金时，可使用部分收费收入来维护替代道路。
每年按 CPI 自动调整收费：取代不定期、不可预测的收费上涨。
收费责任改为车辆登记人承担：提高收费效率与回收率。
Bishop 表示，这些调整将使收费制度更稳定、更灵活，有助于更快建设大型道路并促进区域经济增长。
更新落后的 1970 年代收费系统
法案也将现代化当前仍依赖纸质标签和手工里程记录的 RUC 系统。
“目前需要缴纳 RUC 的车主仍需手动记录里程并在挡风玻璃上贴纸质执照。” Bishop 说。
新制度将：
允许采用订阅式、后付式等新收费模式
允许第三方提供便捷的自动扣费服务
支持使用车载计距技术
将 NZTA 的监管功能与零售收费功能分离，确保公平竞争
Bishop 说，这些改革是未来逐步以 RUC 取代汽油税的第一步。政府将在 2027 年评估新系统后再决定下一阶段。
该法案现已进入国会的运输与基础设施特别委员会，预计将于 2026 年通过。
#奥克兰 #奥克兰东区
Bishop 说，该法案对道路使用者收费（RUC）和收费公路制度进行重要更新，使新西兰能够为下一代重大运输项目做好准备。
他说：“我们运输筹资系统的核心原则是公平——所有道路使用者都应根据他们的实际使用情况作出相应贡献。”
升级收费制度，支持重大道路项目
法案为政府的“国家重要道路”计划提供更灵活的收费制度，包括：
走廊收费：在现有道路的部分路段收费，只要使用者能从同一走廊内的新项目中获得明确收益。
防止绕路造成危险：允许对重型车辆在不适合的替代路线行驶实施限制。
支持地方道路维护：当地方议会缺乏资金时，可使用部分收费收入来维护替代道路。
每年按 CPI 自动调整收费：取代不定期、不可预测的收费上涨。
收费责任改为车辆登记人承担：提高收费效率与回收率。
Bishop 表示，这些调整将使收费制度更稳定、更灵活，有助于更快建设大型道路并促进区域经济增长。
更新落后的 1970 年代收费系统
法案也将现代化当前仍依赖纸质标签和手工里程记录的 RUC 系统。
“目前需要缴纳 RUC 的车主仍需手动记录里程并在挡风玻璃上贴纸质执照。” Bishop 说。
新制度将：
允许采用订阅式、后付式等新收费模式
允许第三方提供便捷的自动扣费服务
支持使用车载计距技术
将 NZTA 的监管功能与零售收费功能分离，确保公平竞争
Bishop 说，这些改革是未来逐步以 RUC 取代汽油税的第一步。政府将在 2027 年评估新系统后再决定下一阶段。
该法案现已进入国会的运输与基础设施特别委员会，预计将于 2026 年通过。
#奥克兰 #奥克兰东区
