1⃣️科学家光环
中国科学院院士，铁路工程动力学领域权威专家，西南交通大学首席教授，深耕该领域数十年。
开拓铁路大系统动力学研究新领域，创建的 “翟 — 孙模型”“翟方法” 被国际学界广泛引用，奠定学术标杆地位。
斩获国家科技进步一等奖、二等奖及四川省科技进步特等奖等 10 余项重大奖项，成果两度入选 “中国高校十大科技进展”。
主持国家重点研发计划等数十项核心项目，论著被引用超 3800 次，是国际轨道交通动力学领域的代表性学者。
2⃣️成果价值
建立机车车辆 — 轨道耦合动力学理论体系，破解高铁提速中的轮轨振动难题，支撑中国铁路从普速到 350 公里时速的跨越式发展。
首创新能源悬挂式空铁技术，主编首部行业设计标准，建成世界首条新能源空铁试验线与商业示范线，开辟城市交通新路径。
攻克重载列车与轨道相互作用难题，技术被国际重载协会纳入《最佳实践指南》，成为 “中国经验” 的核心内容。
3⃣️合作领域
学术科研：与国内外高校、科研机构合作深耕列车 — 轨道 — 桥梁动力相互作用、磁悬浮动力学等前沿领域。
工程技术：与铁四院等企业共建院士工作站，聚焦高铁桥轨适配、智能运维等工程痛点联合攻关。
标准制定：参与轨道交通行业技术标准编制，主导悬挂式单轨交通等新兴领域标准构建。
4⃣️合作形式
联合攻关：组建 “产学研用” 团队，与铁四院等合作破解赣江特大桥高铁提速等工程难题，成果纳入设计规范。
项目牵头：主持 “高速铁路基础结构动态性能演变” 等国家重大项目，协调多单位分工协作。
技术转化：将实验室仿真数据与工程设计结合，开发 TTBSIM 等专用软件，为工程实践提供工具支撑。
5⃣️合作价值
学术价值：构建轨道交通动力学核心研究范式，推动力学、机械工程与铁路技术的交叉创新，提升中国在该领域的国际话语权。
工程价值：技术成果直接应用于高铁、重载铁路等 50 余个重点工程，助力高铁时速从 250 公里跃升至 400 公里级，保障运营安全。
经济价值：重载铁路技术降低运输成本，空铁技术拓展城市交通选项，智能运维技术延长高铁寿命，创造显著经济效益。
6⃣️适合赋能的行业
高速铁路行业：为高铁设计、建设企业提供线形优化、桥轨适配技术支撑，助力更高时速高铁研发。
重载运输行业：指导铁路运营企业优化轮轨相互作用控制技术，提升货运效率与安全系数。
#大会演讲邀约嘉宾 #名人邀约 #诺奖背书
中国科学院院士，铁路工程动力学领域权威专家，西南交通大学首席教授，深耕该领域数十年。
开拓铁路大系统动力学研究新领域，创建的 “翟 — 孙模型”“翟方法” 被国际学界广泛引用，奠定学术标杆地位。
斩获国家科技进步一等奖、二等奖及四川省科技进步特等奖等 10 余项重大奖项，成果两度入选 “中国高校十大科技进展”。
主持国家重点研发计划等数十项核心项目，论著被引用超 3800 次，是国际轨道交通动力学领域的代表性学者。
2⃣️成果价值
建立机车车辆 — 轨道耦合动力学理论体系，破解高铁提速中的轮轨振动难题，支撑中国铁路从普速到 350 公里时速的跨越式发展。
首创新能源悬挂式空铁技术，主编首部行业设计标准，建成世界首条新能源空铁试验线与商业示范线，开辟城市交通新路径。
攻克重载列车与轨道相互作用难题，技术被国际重载协会纳入《最佳实践指南》，成为 “中国经验” 的核心内容。
3⃣️合作领域
学术科研：与国内外高校、科研机构合作深耕列车 — 轨道 — 桥梁动力相互作用、磁悬浮动力学等前沿领域。
工程技术：与铁四院等企业共建院士工作站，聚焦高铁桥轨适配、智能运维等工程痛点联合攻关。
标准制定：参与轨道交通行业技术标准编制，主导悬挂式单轨交通等新兴领域标准构建。
4⃣️合作形式
联合攻关：组建 “产学研用” 团队，与铁四院等合作破解赣江特大桥高铁提速等工程难题，成果纳入设计规范。
项目牵头：主持 “高速铁路基础结构动态性能演变” 等国家重大项目，协调多单位分工协作。
技术转化：将实验室仿真数据与工程设计结合，开发 TTBSIM 等专用软件，为工程实践提供工具支撑。
5⃣️合作价值
学术价值：构建轨道交通动力学核心研究范式，推动力学、机械工程与铁路技术的交叉创新，提升中国在该领域的国际话语权。
工程价值：技术成果直接应用于高铁、重载铁路等 50 余个重点工程，助力高铁时速从 250 公里跃升至 400 公里级，保障运营安全。
经济价值：重载铁路技术降低运输成本，空铁技术拓展城市交通选项，智能运维技术延长高铁寿命，创造显著经济效益。
6⃣️适合赋能的行业
高速铁路行业：为高铁设计、建设企业提供线形优化、桥轨适配技术支撑，助力更高时速高铁研发。
重载运输行业：指导铁路运营企业优化轮轨相互作用控制技术，提升货运效率与安全系数。
#大会演讲邀约嘉宾 #名人邀约 #诺奖背书
