罗俊杰指出，今年以来，面对更趋复杂严峻的国际环境和国内疫情散发频发等多重挑战，我国经济恢复势头受到冲击，工业经济一度出现大幅波动。机械工业作为我国工业经济的支柱产业，更是首当其冲，四月份主要经济指标大幅下滑，增加值当月同比下滑两位数，累计也由正转负，行业运行偏离了正常轨道。党中央、国务院果断决策，统筹疫情防控和经济社会发展，先后出台了多项政策，机械工业全行业也迅速行动起来，五月份机械工业主要经济指标降幅收窄，六月份当月增加值基本恢复正常增长水平，累计增加值增速由负转正；三季度以来机械工业总体延续稳定运行走势，主要指标继续稳步回升。进入四季度，国内疫情再次反复多地频发散发，叠加外部环境更趋复杂不确定，加重了行业平稳运行压力。10月、11月机械工业主要经济指标再次出现回落苗头。
最新数据显示，11月当月机械工业增加值增速继续回落，累计增加值增速也出现回落，通用设备、专用设备、汽车行业累计投资增速比1-10月分别回落0.1、0.6和0.5个百分点，机械工业累计出口增速比10月回落1.2个百分点，当月出口增速由正转负。
展望2023年，罗俊杰认为宏观层面和政策层面为2023年机械工业稳增长提供有力支撑，一定程度上提振了行业信心。但同时要看到，机械工业稳增长基础仍不稳固，经济运行仍面临多重压力和挑战。从需求侧看，行业投资增长势头较弱，消费恢复态势不强，出口增速回落不确定性加大；从供给侧看，产业链供应链仍存在一些关键环节“卡脖子”的卡点堵点，增长新动能尚未形成广泛带动作用。此外，疫情的影响在较长一段时间还将存在，各种不确定短期变化和外部因素还可能会加重“三重压力”、困扰行业的平稳运行。
综合分析：在国际市场不出现大幅下滑、国内疫情得到较好防控的情况下，初步预计2023年机械工业主要经济指标增幅在5%左右。
根据中国汽车工业协会数据，陈士华指出，2022年汽车行业经济运行情况有以下特点：汽车产业保持增长：1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。乘用车成为拉动车市增长的主力：1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%。从中长期来看，我国汽车市场总体处于普及的后期，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。商用车持续表现低迷：1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。新能源汽车表现亮眼：1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到27.2%。汽车出口保持良好势头：1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%；商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。
2022年预测：汽车总销量为2680万辆，同比增长2%乘用车预测：2022年2350万辆，同比增长9.4%；商用车预测：2022年330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车预测：2022年670万辆，同比增长90.3%。
2023年预测：汽车总销量为2760万辆，同比增长3%乘用车预测：2023年2380万辆，同比增长1.3%；商用车预测：2023年380万辆，同比增长15%；新能源汽车预测：2023年900万辆，同比增长35%。
机械百强、汽车整车二十强、零部件三十强企业是行业深入推进结构调整、转型升级、提质增效的突出代表，是行业持续、稳定、健康、高质量发展的中坚力量。
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、中国汽车工业协会副秘书长陈士华向全行业发出了殷切希望：希望机械、汽车行业广大企业以入选企业为榜样，在当前国内外形势异常复杂严峻的形势下，继续坚守初心，砥砺前行，继往开来，创新发展，要立足新发展阶段，贯彻新发展理念，落实制造强国战略，坚持创新驱动，提高科技投入，加强品牌建设，通过扬优势、补短板、锻长板，不断培育发展新动能，推动产业提档升级、强链补链和自主安全可控，为构建新发展格局，推动全行业实现更高质量发展做出更大贡献！
