亲爱的展迷们，
期待已久的EICMA如约而至！
第 80 届米兰国际两轮车展览会（EICMA) 于2023年11月7日至12日在米兰国际展览中心举行。该展会由意大利两轮车协会ANCMA主办，是两轮车行业的重要展会，也是目前全世界范围内规模最大的两轮车展。
博世不仅展示了针对当今和未来摩托车的个性化解决方案，还展示了其全面的系统专业技术。博世将重点展示发动机部件、电动动力总成以及安全、显示和连接解决方案。
快来看看今年有哪些博世科技
在米兰展上亮相~
安全两轮骑行
博世是世界领先的两轮车安全系统供应商，其两轮车防抱死制动系统（ABS）和摩托车稳定性控制系统（MSC）大大提高了两轮车骑行的安全性。现在，博世又迈出了 MSC 开发的新步伐。
根据博世事故研究中心的估计，如果每辆摩托车都配备MSC，那么仅在德国就能预防或减轻 5% 涉及人身伤害的摩托车事故。考虑到这一目标，博世现在也为小型车提供稳定性控制系统。
迄今为止，具有先进安全和便利功能的MSC多用于中大型摩托车。与6D惯性测量单元 (IMU) 结合使用，可确定倾角等变量。未来，用于小型摩托车的MSC将以更紧凑的ABS变体为基础，不仅与6D单元结合使用，还将与3D传感器结合使用，作为入门级摩托车的经济型解决方案。
有了MSC、ABS和 IMU，摩托车无需额外硬件即可增加新的附加功能和应用。例如，用于大型旅行摩托车的坡道保持控制功能、越野防抱死制动系统以及用于公路和赛道的弯道独立集成制动器。这些功能有助于提高安全性、便利性和驾驶乐趣。
根据博世事故研究的数据，每七辆摩托车中就有一辆可以通过基于雷达的辅助系统避免事故。这是因为电子辅助系统始终保持警觉，在紧急情况下比人类反应更快。这些系统和功能以环绕传感器为基础，博世新一代两轮车雷达将对其进行进一步改进。新一代博世雷达的总探测距离为210 米，比上一代产品增加了50米，从而实现了更好的性能。此外，最新一代雷达的水平孔径角更大，达到15度，从而提高了物体探测的准确性。该传感器是即将增强的两轮车辅助系统的基础。
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电动化解决方案
博世正致力于开发高效的电驱动解决方案，以帮助汽车制造商减少排放。本次展会，博世带来了新一代轮毂电机。通过优化定子和转子的设计，可在不降低性能的前提下减重多达2kg*。
*具体减重程度根据功率等级不同有所差异
博世驱动控制单元将逆变器、发动机管理系统和车辆控制集成在一个紧凑的组件中。结合轮毂电机，驱动控制单元可用于实现舒适功能，如更平稳的起步模式（平稳骑行）或保持速度的巡航控制。电动牵引力控制装置由电机控制，可防止后轮在起步时打滑，提高骑行安全性。同时，单转把骑行是一项附加功能，通过让摩托车在骑手松开转把时回收制动能量，提高动力系统的效率。这有助于将电池电动续航里程延长多达 8%。
除了用于电动发动机的驱动控制单元外，博世展示了车身控制器，该控制器可在电动运动车辆的基本功能之外实现更多功能。例如，除了用于水冷却的水泵控制外，它还符合各种充电标准（如 CCS-AC 或 2W CHAdeMO）。博世车身控制器拥有110多个连接点，可与各种车辆架构相结合，满足当前和未来对电动两轮车的要求。
博世也在努力提高现有燃烧技术的效率，并改善其可持续性。在这方面，博世为两轮车和运动车辆提供特定的发动机管理系统和组件，帮助制造商满足未来的排放法规要求。与新兴市场仍在广泛使用的传统化油器相比，博世发动机管理系统与最新的传感器技术相结合，可显著提高效率。
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新型6KW电机
博世专注于高效内燃机发动机管理的新开发，同时也致力于开发电动动力系统的解决方案。
到2026年，博世的目标是在整个集团范围内实现60亿欧元的电动汽车销售额，这一趋势在两轮车及运动车辆事业部也在不断增强。
在亚洲国家，两轮车通常是交通出行的主力，电气化有助于极大地改善当地的空气质量和生活质量。迄今为止，人们一直关注功率不超过3千瓦的小型电驱动系统，而博世目前正在开辟新的领域。
博世 6 千瓦集成电力驱动系统将驾驶乐趣与日常实用性完美结合。新电机的性能数据使其成为大型踏板车或经典摩托车等车辆结构在城市环境和越野旅行中的理想选择。
博世的二合一解决方案提供了一个集成的电机管理概念，包括车辆控制和逆变器。该解决方案被称为 “一体式解决方案”，其紧凑的设计为电池腾出了储藏空间，这与博世乘用车电动车桥的设计原理类似。
此外，电机还采用了被动冷却概念：驱动装置由气流冷却，而非复杂的水冷系统。因此，选择博世新型电动马达的制造商可以节省系统成本。
博世新型 6 kW 电机将于 2025 年投产，这将使制造商能够将迄今为止一直采用内燃机技术的两轮车细分市场电气化。这样，我们不仅能满足城市中的日常交通需求，还能满足人们在城市中心以外地区享受骑行乐趣的愿望。
—— Geoff Liersch
博世两轮车与运动车辆事业部总裁
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本次米兰国际两轮车展会已落下帷幕！
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